那天，日本退役少將矢野義昭在分析報告里寫下了一組對比數(shù)字：如果中日因釣魚島爭端爆發(fā)沖突，中國空軍能在短時間內(nèi)調(diào)動約900架作戰(zhàn)飛機(jī)撲向東海方向，而日本航空自衛(wèi)隊能夠立即應(yīng)對的，只有大約300架，這個三比一的差距，不僅僅停留在紙面上。 矢野義昭曾任自衛(wèi)隊高級指揮官，他根據(jù)雙方部署的實際情況判斷，中國空軍的作戰(zhàn)范圍已經(jīng)從近海延伸至遠(yuǎn)洋，日本本土的大部分區(qū)域，事實上已經(jīng)暴露在對方戰(zhàn)機(jī)的打擊半徑之內(nèi)。 日本不是沒有新銳裝備，他們陸續(xù)引進(jìn)了F-35隱形戰(zhàn)斗機(jī)，但這種飛機(jī)的數(shù)量有限，而且機(jī)場和基地是固定的

此事實在是太突然，也太諷刺了。 就在12月22日，民航局那邊毫無預(yù)兆地砸出一個重磅炸彈：接下來的兩個星期，也就是從12月23日跨年到1月5日這段黃金時間，整整46條中日航線徹底“歸零”。 你沒聽錯，不是減少，是直接拔線。2195個航班瞬間蒸發(fā)。這可不是小打小鬧的淡季調(diào)整，這簡直就是一場空中大撤退。 消息一出，比機(jī)場更炸鍋的是評論區(qū)。這一下，真是把潛伏在網(wǎng)絡(luò)深處的各路“神仙”和“妖魔鬼怪”全給炸出來了。 此時跳腳的“糊涂蟲”，早干嘛去了？ 航班一停，兩類聲音立馬在網(wǎng)上吵翻了天，聽著那是相當(dāng)刺耳。

近期，一些關(guān)于區(qū)域力量對比的討論又熱了起來，特別是圍繞日本一些政治人物的強(qiáng)硬表態(tài)，似乎傳遞出一種頗為自信的信號。 這種姿態(tài)背后，究竟是怎樣的現(xiàn)實考量？ 恰好，一位韓國專家的分析提供了一個外部視角，他的看法相當(dāng)直接，就是把雙方的家底一項項擺在桌面上看。有時候，抽離出來看問題，反而能更清晰。 我們不妨也用這種方式，拋開情緒化的言辭，冷靜地盤點一下當(dāng)前區(qū)域內(nèi)力量天平的真實狀況。 首先看海上力量，這一直是各方關(guān)注的焦點。 日本海上自衛(wèi)隊歷來以其裝備精良和人員訓(xùn)練有素而著稱，這一點是公認(rèn)的。特別是“出云

一架戰(zhàn)斗機(jī)，單槍匹馬地沖向一支航母編隊，這飛行員是瘋了，還是背后有人撐腰？ 這事兒就發(fā)生在前不久的東海。 日本航空自衛(wèi)隊的一架F-15J，跟個獨行俠似的，從沖繩基地一起飛，就直奔正在搞訓(xùn)練的中國遼寧艦編隊。 它沒敢一頭扎進(jìn)咱們劃的演習(xí)禁區(qū)，那等于自殺。 但它就像個蒼蠅，嗡嗡嗡地貼著禁區(qū)的邊兒來回繞，那飛行軌跡，明擺著就是來搗亂的。 咱們的艦艇也不是吃素的。 對付這種“碰瓷”的，有標(biāo)準(zhǔn)流程。 火控雷達(dá)“唰”地一下就鎖定了它。 這感覺，開過車的人都懂，就像你在高速上好好開著，旁邊一輛車突然別過來，

拜仁慕尼黑的球探名單上，弗朗庫利諾·久的名字又一次被圈了出來。這事兒不算新鮮，去年夏天就鬧過一陣子，現(xiàn)在舊事重提，只能說明一件事：拜仁對這位幾內(nèi)亞比紹國腳的興趣，不是一時興起。 坦白講，弗朗庫利諾當(dāng)初的選擇挺有魄力。離開本菲卡，還沒為一線隊踢過一場球，對一個年輕球員來說，這選擇聽著有點像倒退。但事實證明，去中日德蘭這步棋走對了。在丹麥的第三個賽季，這個2004年出生的小伙子徹底踢出來了。數(shù)據(jù)不會騙人，這賽季到現(xiàn)在，各項賽事30次出場，貢獻(xiàn)了21個進(jìn)球和2次助攻，在中日德蘭已經(jīng)是絕對的進(jìn)攻核心。

JAL 日航的飛機(jī)餐（照片由日本物語粉絲提供） ANA全日空的飛機(jī)餐 {jz:field.toptypename/} 上周小編從國內(nèi)飛日本的國內(nèi)某航空公司的飛機(jī)餐……機(jī)票2300呢，單程

2025年12月23日至2026年1月5日，全球航空業(yè)正目睹一場前所未有的運力大遷徙——46條中日航線在未來兩周內(nèi)全面停飛，猶如一場風(fēng)暴席卷而來，波及26座中國內(nèi)地城市與18座日本機(jī)場，超過2195班次航班取消，逾44萬人次出行計劃被打亂。這場突如其來的航空變局，不僅如同一面鏡子，清晰折射出地緣政治的復(fù)雜博弈，更如同一把鑰匙，揭示了全球航空業(yè)在動蕩局勢下的戰(zhàn)略重構(gòu)密碼。 一、斷崖式取消：中日航線的至暗時刻降臨依據(jù)航班管家DAST數(shù)據(jù)，2025年第51周（12月15日 - 21日），中國大陸赴日

11月的河內(nèi)會議室里，越南常務(wù)副總理阮和平臉色鐵青。他點名批評的對象是一家叫Mekolor的公司，這家號稱能籌措1000億美元的金主，實際注冊資本只有27萬人民幣，員工總共5個人。這場鬧劇暴露的不只是招標(biāo)亂象，更折射出越南在南北高鐵項目上的深層困境——為了避開中國和日本，他們寧愿把國運押在一群外行手里。 這條規(guī)劃了二十多年的鐵路，原本可以交給全球最有經(jīng)驗的中國企業(yè)。中老鐵路的成功就在眼前，雅萬高鐵也已經(jīng)通車運營。但越南偏偏選擇了另一條路，把673億美元的超級工程，交給做房地產(chǎn)的、賣汽車的、搞旅

{jz:field.toptypename/} 46條中日航線14天后歸零，旅游圈和代購圈炸開了鍋——這不是經(jīng)濟(jì)問題，是攤牌信號。以前日本機(jī)場排長隊的游客是商家“搖錢樹”，現(xiàn)在搖錢樹一倒，連飛機(jī)都停飛了，這叫打臉。 停飛兩周只是前奏。2026年1月，大陸飛日本航班將消失2195班，取消率40.4%，日本航空業(yè)直接面臨窒息式絞殺。這不是局部沖突，而是全國性降溫：上海14條航線全停，杭州、成都、廣州等26座城市遭殃，日本經(jīng)濟(jì)支柱被攔腰斬斷。 日本方面慌了，30億日元短期損失，持續(xù)下去千億日元不是夢

中日風(fēng)波幕后推手：美國如何讓日本當(dāng)炮灰？北海道漁民舉牌揭開真相！近日，北海道漁民協(xié)會會長佐藤帶著二十余名漁民站在東京首相官邸前，舉著我們要吃飯，不要戰(zhàn)爭的標(biāo)語牌——這一幕像手術(shù)刀般剖開了美日同盟的虛偽面具。在這場中日風(fēng)波背后，美國才是那個隱藏的大鱷，正將日本推向?qū)骨把亍?北海道漁民的困境只是冰山一角。他們的水產(chǎn)品90%依賴對華出口，但中日關(guān)系緊張后，出口渠道被切斷，收入暴跌。政府補貼雖到，卻如杯水車薪——一艘漁船每月?lián)p失超百萬日元，補貼僅能覆蓋三分之一。更諷刺的是，華盛頓一面慫恿東京強(qiáng)化軍事