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8萬5千字大副實(shí)習(xí)陳說追思共享，僅供參考（上篇）作家：盧盛超 / 實(shí)習(xí)大副
目次一．序文
二．體系，報表，職責(zé)，圖紙貴寓，物料2.1大副職責(zé)
2.2 體系表格
2.3 油漆/備件/物料的央求
2.4 壓載水治理
2.4.1 對于壓載水記錄的最新要求
2.5船職責(zé)任休息時辰
2.6 垃圾治理
2.7 保安謀略
2.8 船舶圖紙貴寓三.貨品的謀略，配載，裝卸貨等
3.1 貨艙的準(zhǔn)備和檢驗(yàn)貨艙
3.2 憑證租家要求算貨(宣載）
3.3 制定裝卸貨軌則
3.4 水尺檢驗(yàn)，貨量謀略等
3.5 大副對于貨品操作的必備用具
3.6 裝卸貨精通事項(xiàng)
3.7 裝煤的精通事項(xiàng)
3.8大副常用批注和LOP范文四．拋/拔錨，錨機(jī)關(guān)系內(nèi)容，靠泊，離泊，纜繩等
4.1 錨鏈的識別
4.2 拋，拔錨的過程等
4.3錨機(jī)剎車皮的更換
4.4 日常真貴和療養(yǎng)
4.5 船舶帶纜中的精通事項(xiàng)
4.6 纜繩的種類和特色，存放等五. 船面療養(yǎng)和日常治理責(zé)任
5.1 船舶刷漆，除銹責(zé)任教化追思
5.2 對于艙蓋的真貴和療養(yǎng)
5.3 船上的活絡(luò)加油責(zé)任
5.4 船上斥地維修療養(yǎng)周期
5.5 對于纜車的剎車測試
5.6 作為部門長，督促，安排好二三副的責(zé)任
5.7 對于PSC等搜檢的追思
5.8 對于舷梯，引水梯的安放，要求等
5.9 對于全船馬克的圖片
5.10 對于大副日常治理的個東談主心得六． 演習(xí)，培訓(xùn)關(guān)系內(nèi)容
6.1 對于船上培訓(xùn)的個東談主不雅點(diǎn)
6.2 對于船獻(xiàn)技習(xí)的指導(dǎo)七．收尾語八．附件
8.1 Marine Wisdom 張久和船主推選信
8.2 Marine Honesty 袁亮船主推選信
一.引 言
每一次的職務(wù)晉升都是對我方業(yè)務(wù)基礎(chǔ)的一次浸禮。在船責(zé)任中，其實(shí)每個東談主都要資格一個變嫌的過程。從起原的忽視，記掛，教化欠缺，學(xué)問匱乏等等，經(jīng)過握住學(xué)習(xí)與聚集，咱們終會有所超越。在往時的幾個月里，通過在Marine Wisdom輪的大副實(shí)習(xí)資格，不雅看前輩們留住的教化追思等，學(xué)習(xí)前輩們的可貴教化等。對于我個東談主和干事發(fā)展來說具有重要道理道理，并為我提供了費(fèi)勁的學(xué)習(xí)和成長契機(jī)。在實(shí)習(xí)時間，我深刻體會到了大副這一職位的重要性和復(fù)雜性。我學(xué)習(xí)到了如何有用地與船員和其他關(guān)系東談主員進(jìn)行換取和融合，以確保船舶的安全和緩利運(yùn)營。我還學(xué)習(xí)到了如何處理突發(fā)事件和進(jìn)攻情況，如惡劣天氣、船舶機(jī)械故障等等，以保險船舶和船員的安全。通過這次實(shí)習(xí)，我不僅擢升了我方的技能和學(xué)問水平，還培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)合作和率領(lǐng)才略。我學(xué)會了如安在壓力下保持平穩(wěn)和冒昧問題，同期也學(xué)會了如何激發(fā)和指導(dǎo)船員們，使他們更好地完成各項(xiàng)任務(wù)。這些可貴的教化將對我疇昔的干事發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。一言以蔽之，感謝在實(shí)習(xí)中幫過我的船主，大副等。這條船的大副實(shí)習(xí)資格是我干事生涯中的一段可貴教化。，并通過骨子操作和學(xué)習(xí)擢升我方的技能和學(xué)問。我信托，這次實(shí)習(xí)資格將成為我疇昔干事發(fā)展的重要基石，為我打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。本文檔起原寫于七月份，英國去往好意思國的路上，在接下來的陳說中，我將空洞先容我的實(shí)習(xí)資格和所取得的效率與收貨。同期，我也會反想和追思這段實(shí)習(xí)資格，作為低級者，深信會有言論不準(zhǔn)確，研究還不夠精確、致密的地方，重在學(xué)習(xí)的格調(diào)，淺近擢升我方。此致意禮實(shí)習(xí)大副-盧盛超二．體系，職責(zé)，報表，圖紙貴寓，物料2.1.大副職責(zé)大副是率領(lǐng)船面部門 保持船舶達(dá)到要求的表率的肅肅東談主，向船主肅肅：安全、高效裝載、輸送和貨品卸載、飄零值班、船舶安全和保安（如指定）、環(huán)境保護(hù)和壓載功課等等，具體職責(zé)如下。
1)0400-0800；1600-2000 肅肅飄零安全值班, 在港時全程肅肅貨品操工作宜，并在飄零的關(guān)鍵階段，例如到達(dá)、啟航港、擁堵航談和船主覺得必要的其他情況下，積極參與飄零。2)肅肅全程的貨品安全輸送，船面維修療養(yǎng)和以下各條: 大副向船主肅肅裝貨、貨品積載，卸貨以及打排壓載水功課。大副須進(jìn)行“結(jié)實(shí)性和應(yīng)力”謀略，以考據(jù)船舶驕貴統(tǒng)統(tǒng)這個詞航程所需的結(jié)實(shí)性表率，并在飄零的任何階段均不會超越允許應(yīng)力。v備妙品艙；
v預(yù)算積載圖；
v壓載水的操作，謀略穩(wěn)性和吃水差；
v裝卸安全與進(jìn)程
v貨品的透風(fēng)和系固；
v危急品貨品的搜檢、相沿、登記；
v聯(lián)系貨品過火操作的各方面； ?
3)應(yīng)按照公司責(zé)任指示安排和進(jìn)行船面維修療養(yǎng)責(zé)任和以下各條：
v船面結(jié)構(gòu);
v船面機(jī)械;
v船面機(jī)器－潤滑油和加油；
v艙蓋；
v貨艙和導(dǎo)軌；
v壓載艙；
v船體；4)應(yīng)把責(zé)任指示傳達(dá)供水手長并組織好無為和加班的責(zé)任。作為船面部肅肅東談主，大副應(yīng)確保每天與船面全體船員一齊開用具箱會議，并空洞接洽責(zé)任范圍，危急、關(guān)系許可證和個東談主保護(hù)安設(shè)的要求。 5)應(yīng)和輪機(jī)長接洽船面和貨品機(jī)械的全面情況，如遇到的問題、作念完的維修責(zé)任為防備出故障而預(yù)先作念的退守責(zé)任等等。任何技巧問題或船面機(jī)器斥地問題都應(yīng)和輪機(jī)長探討。6)治理以下文獻(xiàn)：
v船面物料清單（油漆、用具、斥地等等）
v起重機(jī)配件清單（鋼絲繩、鉤頭、系固材料、滑輪等等）
v貨品和穩(wěn)性圖/謀略
v裝卸損毀陳說
v《垃圾記錄簿》和《垃圾治理謀略》
v《壓載水治理謀略》和《壓載水更換記錄》
v船面船員《責(zé)任時辰記錄》
v船舶保安的聯(lián)系記錄7)大副是船上的“安全員和保安員”，他要保證在船主的率領(lǐng)下和校服安全守則的情況下踐諾船上安全和保安責(zé)任表率。8)大副還應(yīng)保證船員受到一定的老師并能應(yīng)付進(jìn)攻情況（東談主員落水、閉塞空間支持、火災(zāi)、擱淺、碰撞、直升機(jī)/船舶操作、偷渡及犯科外僑事件等等）。9)大副還應(yīng)肅肅船上救生斥地和消防斥地的療養(yǎng)與真貴，三副應(yīng)給予協(xié)助。10)大副應(yīng)組織和安排好重型物料/配件從船埠或劃子裝上船，尤其當(dāng)要用到船面絞車或起重安設(shè)時更應(yīng)如斯。11)大副是踐諾船員和船主的代理東談主。如果船主失去步履才略，大副將擔(dān)任指導(dǎo)權(quán)。如果船主不在船上，大副可自動掌權(quán)。作為踐諾船員，大副對船主肅肅船舶的規(guī)律，大副應(yīng)領(lǐng)受船舶并盡快通過傳真、電話或電子郵件見告公司12)正常情況下對船面部所需備件和常用物料應(yīng)經(jīng)船主審批后至少提前 2 個月向公司機(jī)務(wù)部央求。13) 肅肅安排開航前船面部防偷渡 / 犯科外僑搜檢。2.2 體系表格
追思了體系中統(tǒng)統(tǒng)的和大副聯(lián)系的體系表格，但不限于以下各式，要建立相應(yīng)的文獻(xiàn)夾完善體系。無為按照表格要求周期，如期搜檢，歸檔。需要強(qiáng)調(diào)的是要深入的去搜檢，不可僅僅“打鉤文化”。
1)TJHA-SPM-002-01 在崗老到培訓(xùn)記錄表Records of Familiarization Training on-guard
周期為月度
2)TJHA-SPM-007-01 船舶維修療養(yǎng)月度謀略Ship Monthly Maintenance Plan
周期為月底
3)TJHA-SPM-007-02 船舶維修療養(yǎng)月度陳說Monthly Report for Maintenance
周期為月底
4)TJHA-SPM-007-06 船體搜檢記錄表Hull Part Inspection Record And Report
周期為月底
5)TJHA-SBM-006-05 船況陳說Ship Condition Report
周期為接船后兩個月，季度
6)TJHA-SPM-007-07 船舶年度維修謀略Annul Maintenance Plan
周期為歲首
7)TJHA-CMM-005-01 修理央求單Application for Repair
周期為船舶需要航修時
8)TJHA-CMM-005-02 船舶修理清單Ships Repairing List
周期為船舶修理前
9)TJHA-CMM-006-01 船舶物料央求單Application Form for Stores
周期為船舶央求物料時
10)TJHA-CMM-006-02 物料庫存登記表Registry List of Ship Stores In Storage
周期為每3個月
11)TJHA-CMM-006-03 船舶備件央求單Application for Ship Spare Parts
周期為央求備件時
12)TJHA-CMM-006-04 備件庫存登記表Registry Form of Ship Spare Parts In Storage
周期為每3個月
13)TJHA-CMM-006-07 物料/備件質(zhì)料供應(yīng)反饋表 Quality Feedback Record
周期為發(fā)生時
14)TJHA-CMM-009-01 船舶廢舊物資處理央求表Application for Disposal of the Waste Materials On Board
周期為發(fā)生時
15)TJHA-SBM-013-01 防偷渡搜檢表Checklist for Preventing Stowaway
周期為開航前
16)TJHA-SBM-014-01 《壓艙水操作記錄》Ballast Water Operation Record
周期為每次壓載水操作前
17)TJHA-SBM-014-02 《壓載水操作培訓(xùn)記錄》Ballast Water Operation Training Record
周期為每次壓載水操作前
18)TJHA-SBM-014-03 《壓載水操作查核表》Checklist for Ballast Water Operation
周期為每次壓載水操作前
19)TJHA-SBM-014-04 壓載水陳說表Ballast Water Report Form
周期為需要時
20)TJHA-SBM-017-01 進(jìn)入閉塞地點(diǎn)許可及搜檢清單Permit for Entering Enclosed Space
周期為進(jìn)入閉塞場面前
21)TJHA-SBM-018-01 高空功課許可搜檢清單Aloft working permit checklist
周期為發(fā)生時
22)TJHA-SBM-018-02 舷外功課許可搜檢清單Over side working permit checklist
周期為發(fā)生時
23)TJHA-COM-003-01 艙內(nèi)煤仁愛甲烷氣體測試記錄表Register of Testing Coal Temperature and Firedamp Content in Hold
周期為運(yùn)煤類貨時
24)TJHA-COM-003-02 散裝貨品裝艙前檢核對照表Prior Loading Checklist
周期為貨品裝船前
25)TJHA-COM-003-03 散裝貨品裝艙后檢核對照表After Loading Checklist
周期為貨品卸完后
26)TJHA-COM-003-04 飄零中貨品檢核對照表On Voyage Checklist
周期為飄零中
27)TJHA-COM-003-05 散貨船裝卸船/岸安全搜檢表Ship/Shore Safety Checklist for Loading or Unloading
周期為每次裝、卸貨前
28)TJHA-COM-003-06 散貨船裝/卸貨謀略Loading/Unloading Plan for Bulk Carriers
周期為每次裝、卸貨前
29)TJHA-COM-003-07 貨艙渾水PH值測試記錄表Register of PH Monitoring of water in Bilge Well
周期為每次裝煤時
30)TJHA-COM-003-08 備艙搜檢表Hold Preparation Checklist
周期為每次裝、卸貨前
31)TJHA-COM-003-09 谷物溫度透風(fēng)監(jiān)控表Grain Cargo Monitoring Record
周期為每次裝、卸貨前
32)TJHA-COM-003-10 船舶貨艙貨品溫度監(jiān)控表Cargo Hold temperature log
周期為每次裝、卸貨前
33)TJHA-COM-003-11 生活區(qū)氣體監(jiān)測記錄Accommodation Area Gas Monitoring Record
周期為每次裝、卸貨前
34)TJHA-BPM-002-03 船上值班船職責(zé)任時辰安排表Watch Keeping Schedule Arrangement
周期為船員上船時
35)TJHA-BPM-002-04 船職責(zé)任或休息時辰記錄表Record of Hours of Work or Rest of Crew
周期為船員上船時
36)TJHA-BPM-004-01 裝卸工東談主損壞陳說Report of Ship Damage By Stevedores，
周期為裝卸功課中，工東談主斥地?fù)p壞時
37)TJHA-BPM-004-02 航次陳說Voyage Report
周期為每航次收尾后
38)38）TJHA-VMM-002-01 鋼絲繩和纜繩統(tǒng)計(jì)表Wire and Mooring Rope Record
周期為每次更換時或每季度
39)TJHA-VMM-011-01 舷梯搜檢療養(yǎng)記錄Gangway maintenance and inspection record
周期為每月
40)TJHA-VMM-012-01 貨艙搜檢療養(yǎng)記錄Cargo Hold Inspection & Maintenance Record
周期為卸貨后
41)TJHA-VMM-012-02 壓載艙搜檢療養(yǎng)記錄Ballast Water Tank Inspection & Maintenance Record
周期為發(fā)生時
42)TJHA-VMM-012-03 艙蓋搜檢陳說Hatch Covers Inspection Report
周期為每航次
43)TJHA-VMM-012-04 通談搜檢及療養(yǎng)記錄Record of inspection and maintenance of means access
周期為每半年
44)TJHA-VMM-012-05 便攜通談清單（如試用）Inventory of portable means of access(if applicable)
周期為每半年
45)TJHA-VMM-012-06 便攜通談更換記錄 Record of change of portable means of access
周期為每半年
46)TJHA-VMM-012-07 剎車帶厚度測量記錄Records of Brake Band Measurement
周期為每月
47)TJHA-VMM-013-01 船舶測量斥地搜檢記錄表Shipboard Measurement Equipment Checklist
周期為每季度
48)TJHA-VMM-014-01 船舶關(guān)鍵斥地硬件/軟件清單Shipboard Key System Hardware and Software Inventory
周期為船舶每季度及更新時2.3 油漆/備件/物料的央求1）油漆央求（空洞的油漆使用評釋在后頭療養(yǎng)部分）
船舶的什么部位需要什么樣的油漆和固化劑不錯參考船舶涂裝評釋書。船殼的油漆盡量用環(huán)保油漆，輪機(jī)部的油漆需要由大副合并央求。需要精通的是，接收油漆的時候，除了精通種類和數(shù)目外，還應(yīng)該精通油漆桶外面的包裝號（package No.或serial No.）,以便油漆變質(zhì)的時候于供應(yīng)商交涉。還需要提取MSDS、SDOC貴寓等。
油漆的央求需要對船舶骨子情況，具體庫存來謀略油漆的遽然量，合理央求油漆，幸免庫存骨子過長而失效，在央求時還應(yīng)該洽商口岸的不詳性，價錢等，一般情況下，新加坡和國內(nèi)是最不詳?shù)摹?p>2）備件的央求，治理央求備件的時候，要查找關(guān)系圖紙，不同斥地的備件應(yīng)該分開央求，要空洞的填寫斥地的稱呼，型號，出廠編號，制造商，地址，連接方式，部件稱呼，圖號，評釋書頁碼截圖，備件號等空洞信息，以免供應(yīng)不準(zhǔn)確，糜費(fèi)資源。
每個月底要對庫存?zhèn)浼髂钕鄳?yīng)的盤點(diǎn)，不錯每次遽然時徑直在清單上劃掉，減少責(zé)任量。備件到船后，應(yīng)該按照簽收單和裝箱單所列的內(nèi)容進(jìn)行驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目，數(shù)目，規(guī)格不合適的時候，應(yīng)該實(shí)時的注明原因并向公司反饋。不容含有石棉成品的斥地，備件供應(yīng)上船。必要的時候，應(yīng)該要求供應(yīng)商或者制造商提供無石棉解說或者聲明。3）物料的央求，治理
物料的央求應(yīng)按照物料書的編號、稱呼填寫相應(yīng)的物料央求清單。特殊物料要廓清的象征尺寸，規(guī)格等信息。對于鋼絲的規(guī)格不錯從斥地評釋書中查找到關(guān)系信息，比如鋼絲要求為：8 X 19-15-1670-galv-right twist，其含義為：一根鍍鋅的右旋，直徑為15mm，一共8股，每股為19絲。1670代表強(qiáng)度級別。央求的物料等一段時辰還莫得供船，然后又央求這是不科學(xué)的，細(xì)膩的作念法是盤考機(jī)務(wù)主管，作念到有細(xì)膩的換取，追蹤。物料備件的央求公司是有預(yù)算的，因此要審時度勢，合理央求，合理的庫存，以免糜費(fèi)。例如除銹要到位，表率要正確才不會重復(fù)責(zé)任，糜費(fèi)油漆。加油活絡(luò)等責(zé)任亦然。有包袱心，有治理，合理的去央求才會于機(jī)務(wù)建立細(xì)膩的責(zé)任關(guān)系，同期又能搞好船舶的安全分娩。作為四大頭不要有物料央求完了供應(yīng)與否就和我無關(guān)了這種想想，如故要有換取盤考，肅肅到底的格調(diào)。對于物料的治理需要精通的是化學(xué)品需要按照評釋書的存放要求存放。酸和堿性的化學(xué)品要分開存放，切記不可和其他物料相鄰存放，尤其是繩索，鋼絲之類，以免泄露損壞。化學(xué)品倉庫還應(yīng)該在明顯的位置張貼標(biāo)志和存放材料安全單/MSDS，何況要配置相應(yīng)的防護(hù)用具。對于油漆的存放要固定，綁扎好，水密門，窗收工以后要關(guān)好，以免船舶震動，上浪進(jìn)水損壞油漆。4）租方的物料
租方因?yàn)樨涍\(yùn)的需要，隨機(jī)候會提供給船上如裝卸，洗艙等斥地或用具，應(yīng)實(shí)時和機(jī)務(wù)保持連接，換取等。應(yīng)該對租方的物料單獨(dú)列有清單，對于質(zhì)料不好的或者損壞的應(yīng)該實(shí)時反饋。租方的物料應(yīng)妥善相沿和使用，尤其是斥地，如果租方需要回收，應(yīng)該列出清單，并讓其代理簽收等。就算損壞也要實(shí)時陳說。5）養(yǎng)成一個細(xì)膩的央求物料風(fēng)俗，要善于追思?xì)w類。把央求的物料作念成表格如圖所示樣貌，要有物料編號，漢文描述等內(nèi)容，總訂盟我方常用的物料清單，打印供水頭一份，以后水頭上物料就會有個參照，也不詳我方審閱。
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2.4 壓載水治理1)壓載水處理系統(tǒng)的過程不同品牌的壓載水處理系統(tǒng)的處理方式不同，然而道理都是重疊的，底下以Ecochlor?BWTS品牌為例。Ecochlor?BWTS領(lǐng)受兩步處理工藝(見下圖1)。
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進(jìn)水壓載水如往常一樣(通過海箱/海濾器)通過船舶的壓載泵被泵送到船上。然后，壓載水通過Ecochler處理過程的第一步，即用40微米的自動清潔過濾器進(jìn)行過濾，以減少千里積物并防備較大的微生物進(jìn)入壓載艙。生態(tài)氯氣處理工藝的第二步是產(chǎn)生二氧化氯，并將其注入進(jìn)壓載水管談。一絲經(jīng)過過濾的壓載水被引入處理系統(tǒng)，在那兒與產(chǎn)生的二氧化氯攙和成為溶液，注入進(jìn)壓載水中，達(dá)到總壓載水的4.25 mg/L(Ppm)劑量。使用4.25 mg/L(Ppm)打針濃度設(shè)定值來謀略所需的藥劑泵速。化學(xué)泵的速率與二氧化氯的產(chǎn)生率(公斤/小時)有徑直關(guān)系。化學(xué)流量的準(zhǔn)確性通過在BWTS工場驗(yàn)收測試(FAT)時間踐諾的泵校準(zhǔn)來考據(jù)。化學(xué)泵的校準(zhǔn)考據(jù)了相應(yīng)的限度信號將產(chǎn)生所需的流速，以產(chǎn)生所需的ClO2量。二氧化氯一朝穿過生物體細(xì)胞壁，就會導(dǎo)致細(xì)胞失活和生物體失掉，并扯后腿重要的細(xì)胞功能。處理只在壓載水給與時進(jìn)行；在壓載水排放時，不需要使用ClO2或中庸劑進(jìn)行處理。經(jīng)過處理的壓載水保存在壓載液艙中；它不被覺得具有腐蝕性，何況對壓載液艙涂層或船舶管談和泵送系統(tǒng)莫得已知的負(fù)面影響。在排放經(jīng)過處理的壓載水之前，必須使用BWTS提供的穩(wěn)健分析斥地考據(jù)ClO2殘留量。殘余二氧化氯達(dá)到最大允許排放濃度(MADC)0.2毫克/L所需的時辰各不通常，可能需要72小時以上，具體取決于水質(zhì)。經(jīng)處理的壓載水在排放前必須由兩個具有代表性的寂靜樣本闡明二氧化氯含量為≤0.2 mg/L。壓載液艙的抽樣和隨后的分析將由船員進(jìn)行。注：使用Ecochlor?BWTS處理壓載水時，壓載艙不可充填至溢流。將二氧化氯濃度大于0.2毫克/L的處理后的壓載水溢流排放或不比及達(dá)到MADC后排放，將導(dǎo)致船舶違背監(jiān)管軌則。2)當(dāng)壓載水處理系統(tǒng)出現(xiàn)故障時.在海上出現(xiàn)故障無法成立的時候，要第一時辰陳說公司尋求岸基維持，需要精通的是在壓載水治理文憑中，當(dāng)D-1表率還適用的時候，使用其對壓載水進(jìn)行置換。對于僅維持D-2表率的，填寫相應(yīng)的搜檢單，并按照壓載水治理謀略中列明的應(yīng)變方法，行止理。需要精通的是當(dāng)壓載水系統(tǒng)出現(xiàn)無法成立的故障的時候，要在壓載水記錄簿中使用3.6項(xiàng)作念好確乎記錄，還要趕早的連接主見港代理，獲取該港的壓載水處理要求。3)壓載水的記錄
壓載水的操作應(yīng)按照環(huán)保會MEPC.369(80)決議(2023 年7 月7 日通過)的要求記錄到壓載水的記錄簿中，何況要按照主見港代理的要求遞交壓載水陳說。u以下圖片為壓載水記錄要求圖片
圖片
u以下為正常記錄樣板：
1.軌則領(lǐng)受 D2 排放表率的船舶（嚴(yán)禁同期使用 D1 處理方法）
在口岸通過壓載水處理系統(tǒng)吸入壓載水：以在比利時安特衛(wèi)普通過 ERMA FIRST ESK 壓入 1000 立方米壓載水到 DWT NO.1P & S 為例，記錄如下：
DATE (dd-mm-yyyy)
ITEM (number)
Record of operation / signature of officer in charge of operation concerned
12/11/2021
3.1.1/3.2.1
12:30 – 14:00 Antwerp / treatment with ERMA BWMS
3.1.2/3.2.2
1000 cbm treated & taken in DWT No.1 P & S
3.2.3
Yes
3.1.3/3.2.4
C/O XXXXX
在海上通過壓載水處理系統(tǒng)吸入壓載水：以在某個位置通過 ERMA FIRST ESK 壓入 1000 立方米壓載水到DWT NO.1P&S 為例，記錄如下：
DATE (dd-mm-yyyy)
ITEM (number)
Record of operation / signature of officer in charge of operation concerned
12/11/2021
3.1.1/3.2.1
12:30 Lat. xx-xx.xN Long. xx-xx.xW Depth/580m Start / treatment with ERMA BWMS
12/11/2021
3.1.1/3.2.1
14:00 Lat. xx-xx.xN Long. xx-xx.xW Depth/650m Stop / treatment with ERMA BWMS
3.1.2/3.2.2
1000 cbm treated & taken in DWT No.1 P & S
3.2.3
Yes
3.1.3/3.2.4
C/O XXXXX
在港通過壓載水處理系統(tǒng)排放壓載水：以在比利時安特衛(wèi)普通過 ERMA FIRST ESK 從 DWT NO.1P&S 排出 500 立方米壓載水為例，記錄如下：
DATE (dd-mm-yyyy)
ITEM (number)
Record of operation / signature of officer in charge of operation concerned
12/11/2021
3.3.1/3.2.1
12:30 – 14:00 Antwerp / treatment with ERMA BWMS
3.3.2/3.2.2
1000 cbm treated & discharged fm DWT No.1 P & S
3.3.3/3.2.3
Yes
3.3.4/3.2.4
C/O XXXXX
在海上通過壓載水處理系統(tǒng)排放壓載水：以在某個位置通過 ERMA FIRST ESK 從 DWT NO.1P&S 排出1000 立方米壓載水為例，記錄如下：
DATE (dd-mm-yyyy)
ITEM (number)
Record of operation / signature of officer in charge of operation concerned
12/11/2021
3.3.1/3.2.1
12:30 Lat. xx-xx.xN Long. xx-xx.xW Depth/580m Start / treatment with ERMA BWMS
12/11/2021
3.3.1/3.2.1
14:00 Lat. xx-xx.xN Long. xx-xx.xW Depth/650m Stop / treatment with ERMA BWMS
3.3.2/3.2.2
1000 cbm treated & discharged fm DWT No.1 P & S
3.3.3/3.2.3
Yes
3.3.4/3.2.4
C/O XXXXX
2.軌則領(lǐng)受 D1 處理方法的船舶 (莫得安裝 BW 處理安設(shè)的船)
在港吸入壓載水：以在比利時安特衛(wèi)普壓入 1000 立方米壓載水到 DWT NO.1P & S 為例，記錄如下：
DATE (dd-mm-yyyy)
ITEM (number)
Record of operation / signature of officer in charge of operation concerned
12/11/2021
3.1.1
12:30 – 14:00 Antwerp
3.1.2
1000 cbm taken in DWT No.1 P & S
3.1.3
C/O XXXXX
在海上吸入壓載水：以在某個位置壓入 1000 立方米壓載水到 DWT NO.1P&S 為例，記錄如下：
DATE (dd-mm-yyyy)
ITEM (number)
Record of operation / signature of officer in charge of operation concerned
12/11/2021
3.1.1
12:30 Start Lat. xx-xx.xN Long. xx-xx.xW Depth/580m
12/11/2021
3.1.1
14:00 Stop Lat. xx-xx.xN Long. xx-xx.xW Depth/650m
3.1.2
1000 cbm taken in DWT No.1 P & S
3.1.3
C/O XXXXX
在港排放壓載水：以在比利時安特衛(wèi)普從 DWT NO.1P&S 排出 500 立方米壓載水為例，記錄如下：
DATE (dd-mm-yyyy)
ITEM (number)
Record of operation / signature of officer in charge of operation concerned
12/11/2021
3.3.1
12:30 – 14:00 Antwerp
3.3.2
1000 cbm discharged fm DWT No.1 P & S
3.3.3
Yes
3.3.4
C/O XXXXX
在海上排放壓載水：以在某個位置從 DWT NO.1P&S 排出 1000 立方米壓載水為例，記錄如下：
DATE (dd-mm-yyyy)
ITEM (number)
Record of operation / signature of officer in charge of operation concerned
12/11/2021
3.3.1
12:30 Start Lat. xx-xx.xN Long. xx-xx.xW Depth/580m
12/11/2021
3.3.1
14:00 Stop Lat. xx-xx.xN Long. xx-xx.xW Depth/650m
3.3.2
1000 cbm discharged fm DWT No.1 P & S
3.3.3
Yes
3.3.4
C/O XXXXX
3.以下為不正常時候的記錄
比如被要求將壓載水排入相應(yīng)設(shè)施時，可能即是遇到不合適法例的地方了，一般情況下，是用不到的。
圖片
圖片
圖片
4）壓載水治理表率第D-1 條：壓載水更換表率
1.船舶按本條進(jìn)行壓載水更換，其壓載水容積更換率應(yīng)至少為百分之九十五。2.對于使用泵入-排出方法交換壓載水的船舶，泵入-排出三倍于每一壓載水艙容積應(yīng)視為達(dá)到第1 款所述表率。泵入-排出少于壓載艙容積三倍，如船舶能解說達(dá)到了至少百分之九十五容積的更換，則也可被接受。第D-2 條：壓載水性能表率
1.按本條進(jìn)行壓載水治理的船舶的排放，應(yīng)達(dá)到每立方米中最小尺寸大于或等于50 微米的可生活生物少于10 個，每毫升中最小尺寸小于50 微米但大于或等于10 微米的可生活生物少于10 個；何況，指示微生物的排放不應(yīng)超越第2 款中所述的軌則濃度。2.作為一種東談主體健康表率，指示微生物應(yīng)包括：
①有毒霍亂弧菌（O1 和O139）：少于每100 毫升1 個菌落形成單元（cfu）或小于每一克（濕重）浮游動物樣品1 個cfu；
②大腸桿菌：少于每100 毫升250 個cfu；
③腸談球菌：少于每 100 毫升 100 個 cfu 。5）可淹留殘障
《壓載水契約》第9條授予口岸國對到港船舶進(jìn)行搜檢包括取樣搜檢的職權(quán)。PSC搜檢主要搜檢船上要求的文獻(xiàn)和記錄，闡明肅肅船員才略，核查BWMS 的正確使用、真貴和運(yùn)行情況。在履行其職責(zé)時，PSCO應(yīng)憑證專科判斷來確定是否淹留船舶，直至任何明顯的殘障得到糾正，或允許船舶在不會對海洋環(huán)境形成不對理的危害的情況下帶殘障飄零。以下非空洞地列出了可能導(dǎo)致船舶淹留的殘障：
2海外壓載水治理文憑缺失；
2壓載水治理謀略缺失；
2壓載水記錄簿缺失；
2船舶或其斥地與海外壓載水治理文憑和/ 或壓載水治理謀略中所列不一致；
2指定包袱東談主員不老到壓載水治理關(guān)系重要船上表率；
2船上未實(shí)施壓載水治理表率；
2未指定包袱東談主員肅肅壓載水治理；
2船舶未按壓載水治理謀略治理和處理壓載水；
2壓載水治理謀略要求的斥地缺失、嚴(yán)重惡化或無法正常運(yùn)行；
2取樣閉幕露出不合適；
2壓載水未按契約軌則排放。如果在空洞搜檢中發(fā)現(xiàn)可淹留殘障，口岸國應(yīng)要求船舶不容賡續(xù)排放可能不合適契約要求的壓載水。6）壓載水的操作
壓載水的操作應(yīng)該按照裝卸貨軌則表（loading/unloading plan）去踐諾，天然啦，當(dāng)你在作念裝卸貨軌則的時候你就要充分洽商到壓載水操作的時辰，保持船舶吃水差等重要因素。壓載水操作前，大副應(yīng)該養(yǎng)成細(xì)膩風(fēng)俗填寫壓載水見告單，送給機(jī)艙當(dāng)值東談主員，以便防備誤操作，開錯閥門等東談主為粗率過錯。機(jī)艙值班東談主員按照要求，開啟或者關(guān)閉關(guān)系斥地。需要精通的一個點(diǎn)是：應(yīng)搜檢并闡明所操作的艙室氣路流暢，比如冬季結(jié)冰等特殊征象。細(xì)膩的風(fēng)俗是當(dāng)操作完閥門，立馬安排當(dāng)值水手去稽查透風(fēng)帽是否有進(jìn)或者出氣的征象。非論是排水如故壓水，建議使用路線式方法，不要同期進(jìn)行兩個，如No.4和5.同期操作。留給我方充足時辰去搜檢和操作，出現(xiàn)進(jìn)攻情況時候，也未便于處理，一個一個淺近來。船面值班東談主員一定要精通海面，一朝發(fā)現(xiàn)海面有油花要實(shí)時陳說，罷手操作，確定不是壓載水帶出后，再賡續(xù)操作。當(dāng)排水的時候，要保持一定的吃水差，成心于快速排水，尤其是裝貨速率快的口岸。因此說裝貨謀略的制定對告成排水起隆重要作用。盡量用大泵排到排不動，只消別進(jìn)空氣就行。也不錯后艙帶前艙的方式來把水帶走，盡量減少掃水時辰。當(dāng)壓載艙水量未幾的時候，要穩(wěn)健調(diào)理閥門的大小，或者綻開引流，別讓大泵吸入空氣，減少排水時辰。臨了掃水階段，最佳能有個左右歪斜相比好，這么會加速掃水速率和效果，不要一下掃多個艙，這么反而裁汰了速率。7）由正常壓載狀態(tài)變?yōu)橹貕狠d狀態(tài)的操作表率
1.在起原壓載/卸載操作之前，統(tǒng)統(tǒng)非凡的壓載水透氣孔必須十足綻開,如果天 氣允許的話，主要的艙口蓋要綻開，這將擯棄透風(fēng)口不及的問題還不錯更好的不雅測壓載水的進(jìn)程。
2.當(dāng)一個貨艙壓載水部分排放，船在海上際遇惡劣天氣時，將把船推向一個相配危急的場合。壓載水震動的動態(tài)力可能損壞船體。
3.盡量清洗干凈貨艙里面統(tǒng)統(tǒng)的剩余貨品，如果在口岸不允許洗貨艙,統(tǒng)統(tǒng)貨品必須十足卸凈。
4.確保天氣或波浪安心，設(shè)想狀態(tài)是在港內(nèi)或安心水域。
5.謀略船舶的穩(wěn)性和強(qiáng)度，如不同裝載情況下的剪力和彎矩；對于過度的應(yīng)力，不錯通過調(diào)整對應(yīng)的雙層底或邊水艙的壓載水?dāng)?shù)目進(jìn)行調(diào)理。
6.表率表率是當(dāng)壓載水到接近? 貨艙容積時，從 DBT and TST 排出統(tǒng)統(tǒng)壓載水，來減少結(jié)構(gòu)應(yīng)力。參照 loading manual 評釋和例如。
7.如果貨艙里面有熄滅管線，一定要閉塞，一般在艙口圍區(qū)域外側(cè)。
8.一朝貨艙被壓載水充滿時，確保貨艙蓋的固定斥地就位
9.在操作前一定要先填寫相應(yīng)的搜檢單，養(yǎng)成細(xì)膩的風(fēng)俗，要切記搜檢單是在你動作前幫你減少覺得過錯的存在，而不是動作完去補(bǔ)功課的。8）壓載泵測試
兩臺壓載泵的測試應(yīng)該分開進(jìn)行，最佳采納一艙或者艏尖艙。何況作念好關(guān)系記錄，如圖所示：
圖片
9）壓載水的置換（壓載水處理系統(tǒng)不可用或者其他原因）
溢流變嫌法或者排空-注入法，需要精通的是當(dāng)使用溢流法的時候，要精通別損壞透風(fēng)頭，盡量多開談門蓋。排空法要謀略船舶受力是否驕貴要求，一前一后交叉進(jìn)行。2.4.1 對于壓載水記錄的最新要求
對于壓載水的記錄陣勢，海洋環(huán)境保護(hù)委員會在第八十屆會議（2023年7月3日到7日）上招供了《壓載水記錄保存和陳說指南》，《2004年海外船舶壓載水和千里積物限度與治理契約》修正案 附錄II修正案 （壓載水記錄簿陣勢）以有助于明確《壓載水契約》下的記錄保存和陳說表率，包括完成壓載水記錄的指南，更新的壓載水報示例表格和壓載水功課自覺逐艙記錄表格。如截圖。圖片
應(yīng)于2025年2月1日收效，具體記錄方式還要校服本船壓載水治理和公司要求。具體內(nèi)容如下《海外船舶壓載水和千里積物限度與治理契約》修正案附錄 II 壓載水記錄簿陣勢附錄 II 替換如下：“壓載水記錄簿 海外船舶壓載水和千里積物限度與治理契約
船名.......................................................
海外海事組織船舶識別名、船舶編號或呼號........... .........
總噸位.....................................................
國旗.......................................................
總壓載水容量（立方米）.....................................
海外壓載水治理文憑號 時期：從...... 至....................
與壓載水治理謀略對應(yīng)的符號船舶壓載艙的暗意圖（包括遐想為可載運(yùn)壓載水的任何多用 途液艙、地點(diǎn)或艙室），是壓載水記錄簿所需的且應(yīng)是壓載水記錄簿的一部分。
媒介
按《海外船舶壓載水和千里積物限度與治理契約》附則第 B-2 條，冒昧每一壓載水功課作出記 錄。這包括在海上和向接收設(shè)施的排放。“壓載水”系指為限度船舶的縱傾、橫傾、吃水、穩(wěn)性或應(yīng)力而在船上加裝的水過火懸浮物。壓載水治理當(dāng)合適經(jīng)招供的壓載水治理謀略并洽商本組織制定的導(dǎo)則。對于填寫壓載水記錄簿的記錄事項(xiàng)，應(yīng)試慮本組織將制定的任何導(dǎo)則。船上的壓載水容量應(yīng)以立方米來預(yù)料。走漏到預(yù)料壓載水容量的精確性是有待解釋的。壓載水記錄簿的記錄事項(xiàng) 壓載水記錄簿的記錄事項(xiàng)應(yīng)鄙人列每一情況下填寫:
代碼 A，將壓載水從水生環(huán)境加裝至船上時（壓載功課） .
1 起原時辰和位置（加裝口岸或緯度/經(jīng)度） .
2 完成時辰和位置（加裝口岸或緯度/經(jīng)度和加裝時的最小水深） .
3 受影響液艙的符號 .
4 預(yù)料的加裝量和臨了留存的總量（立方米） .
5 是否按招供的壓載水治理謀略進(jìn)行 .
6 壓載水處理方法示例 1：在港時間加裝壓載水（壓載操作）
Date
Code(letter)
Item (number)
Record of operations/signature of officer in charge
02-JAN-2023
A
1
Start - 0900 hrs (UTC) (hhmm SMT) on 01-JAN-2023 at BE ANR (UN/LOCODE or port name)
起原時辰-0900（UTC）（hhmm 船時）日歷+口岸代碼或
口岸稱呼
2
Completion - 0600 hrs (UTC) (hhmm SMT) on 02-JAN-2023 at BE ANR
收尾時辰-0600（UTC）（hhmm 船時）日歷+口岸代碼
3
3P, 3S, 4P and 4S BW tanks 3P，3S 及 4S 壓載艙
4
Uptake 6800 m3. Final quantity retained：7200 m3加裝壓載水 6800m3，最終存量 7200m3
5
Yes. Ballasting as per BWMP for D-2 compliance是的，按 BWMP 進(jìn)行壓載，以合適 D-2 要求
6
Approved BWMS經(jīng)招供的 BWMS
Signed---------------- Name -----------Rank-------------
簽名 姓名 職務(wù)
示例 2：在海上壓載水打上船時（壓載操作）
Date
Code (letter)
Item (number)
Record of operations / signature of officer in charge
01-JAN-2023
A
1
Start - 0900 hrs (UTC) (hhmm SMT) at Lat xx xx.xx N / Long yyy yy.yy E
起原時辰 0900 hrs (UTC) (hhmm SMT)，在具體經(jīng)緯度
2
Completion - 1800 hrs (UTC) (hhmm SMT) at Lat xx
xx.xx N / Long yyy yy.yy E at 350 m minimum depth 收尾時辰 - 1800 hrs (UTC) (hhmm SMT) at 在具體經(jīng) 緯度，及最小水深
3
3P, 3S, 4P and 4S
4
Uptake 6800 m3. Final quantity retained：7200 m3
5
Yes. Ballasting as per BWMP for D-2 compliance
是的，按 BWMP 進(jìn)行壓載，以合適 D-2 要求
6
Approved BWMS
經(jīng)招供的 BWMS
Signed------------------- Name ------------Rank------------
例 1 和 2 的注解
l合適 D-1 表率的船舶，如果裝載未按照 BWMP 要求處理的壓載水，第 5 項(xiàng)應(yīng)記錄“是的。按照 BWMP 的 D-1 要求進(jìn)行壓載”和第 6 項(xiàng)“None/無”。當(dāng)船舶以后進(jìn)行 壓載水交換時，應(yīng)按代碼 C 進(jìn)行記錄。
l例 1 和例 2 洽商在現(xiàn)存已處理水為 400 立方米的壓載艙中加裝新的 6800 立方米壓載水。將處理過的與未經(jīng)處理的水?dāng)v和，將導(dǎo)致該壓載水被覺得未經(jīng)處理。
l如果船舶不得不裝載未經(jīng)處理的壓載水，第 5 項(xiàng)應(yīng)表述為“No”，第 6 項(xiàng)應(yīng)該給出相應(yīng)原因。例 3: 當(dāng)壓載水被裝載到船上(壓載操作)— 在口岸(或海上)按照經(jīng)招供的壓載水治理謀略在 船上領(lǐng)受艙內(nèi)或在飄零中進(jìn)行處理
Date
Code (letter)
Item (number)
Record of operations/signature of officer in charge
02-JAN-2023
A
1
Start - 0900 hrs (UTC) (hhmm SMT) on 01-JAN-2023 at UN/LOCODE or port name or Lat/Long
2
Completion - 0600 hrs (UTC) (hhmm SMT) on 02-JAN-2023 at UN/LOCODE or port name or Lat / Long
3
3P, 3S, 4P and 4S
4
Uptake 6800 m3. Final quantity retained：7200 m3
5
Yes. Ballasting as per BWMP for D-2 compliance
是的，按 BWMP 進(jìn)行壓載，以合適 D-2 要求
6
None. As per BWMS design
無。憑證 BWMS 的遐想
Signed-------------------Name------------------Rank-----------
例3的注解
lBWMS 領(lǐng)受“艙內(nèi)”處理方式，不經(jīng)任何處理，徑直將壓載水打艙內(nèi)。在泵入點(diǎn)， 按示例 3 進(jìn)行錄入。第 6 項(xiàng)必須注明“無”。憑證 BWMS 遐想”。隨后，當(dāng)船舶進(jìn)行艙內(nèi)或輪回處理時必須按照示例 10 用代碼 C2 賜與記錄。
代碼 B，將壓載水排放到水生環(huán)境中時（卸壓載功課） .
1 起原時辰和位置（排放口岸或緯度/經(jīng)度） .
2 完成時辰和位置（排放口岸或緯度/經(jīng)度和排放時的最小水深） .
3 受影響液艙的符號 .
4 預(yù)料的排放量和臨了留存的總量（立方米） .
5 是否按招供的壓載水治理謀略進(jìn)行 .
6 壓載水處理方法
示例 4：當(dāng)壓載水排入口岸水域（水生物環(huán)境）
Date
Code (letter)
Item (number)
Record of operations / signature of officer in charge
01-JAN-2023
B
1
Start - 09：00 hrs (UTC) (hhmm SMT) at UN/LOCODE or port name
2
Completion - 1800 hrs (UTC) (hhmm SMT) at UN/LOCODE or port name
3
3P, 3S, 4P and 4S
4
Discharged 6800 m3. Final quantity retained：400 m3
5
Yes. Deballasting as per BWMP for D-2 compliance
是的，按照 BWMP 的 D-2 要求進(jìn)行壓載水排放
6
Approved BWMS
經(jīng)招供的 BWMS
Signed-----------Name------------------Rank-------------
示例 5：當(dāng)壓載水按照 BWMP 要求處理后排放入海（水生環(huán)境）
Date
Code (letter)
Item (number)
Record of operations/signature of officer in charge
01-JAN-2023
B
1
Start - 09：00 hrs (UTC) (hhmm SMT) at Lat /Long
2
Completion - 1800 hrs (UTC) (hhmm SMT) Lat /Long at minimum depth of 400 metres（寫出收尾時最小水深）
3
3P, 3S, 4P and 4S
4
Discharged 6800 m3. Final quantity retained：400 m3
5
Yes. Deballasting as per BWMP for D-2 compliance
是的，按照 BWMP 的 D-2 要求進(jìn)行壓載水排放
6
Approved BWMS
經(jīng)招供的 BWMS
Signed--------------Name-----------------Rank-------------
對于示例 4 和示例 5的解釋
l對于僅 D-1 認(rèn)證船舶，第 5 項(xiàng)應(yīng)輸入“是。合適 D-1 要求”，而第 6 項(xiàng)應(yīng)填“否”。
l船舶領(lǐng)受單通談處理系統(tǒng)(僅在壓載時處理)，在排放壓載水時間不進(jìn)行處理時，應(yīng)在第 6 項(xiàng)中記錄“無，憑證 BWMS 遐想”。
l船舶憑證經(jīng)招供的壓載水治理謀略（BWMP）的救急謀略排放已處理壓載水時，參照示例 7 記錄
示例 6：當(dāng)壓載水未安裝 BWMP 要求進(jìn)行處理被排放入海（水生物環(huán)境）
Date
Code (letter)
Item (number)
Record of operations/signature of officer in charge
01-JAN-2023
B
1
Start - 09：00 hrs (UTC) (hhmm SMT) at Lat / Long
2
Completion - 1800 hrs (UTC) (hhmm SMT) at Lat /Long at minimum depth of 400 metres（記錄水深）
3
3P, 3S, 4P and 4S
4
Discharged 6800 m3. Final quantity retained：400 m3
5
No.
6
None. State the reasons
無。評釋原因
Signed----------------Name------------------Rank-------------
對于示例 6
l對于 D-1 認(rèn)證的船舶，如船舶未進(jìn)行壓載水置換，則第 5 項(xiàng)記錄為“No”，第 6項(xiàng)記錄為“None”。(B-3 條)”。
l對于 D-2 認(rèn)證的船舶，如果未效力經(jīng)招供的 BWMP 表率排放部分/未經(jīng)處理的壓載水，則必須記錄該排放事件，其中第 5 項(xiàng)輸入“No”，第 6 項(xiàng)輸入“None”，并 評釋原因。
l此外，使用代碼(F)或(H)(如適用)須按上述示例 6 填寫，評釋導(dǎo)致不對規(guī)排放的情況。
示例 7：當(dāng)按照經(jīng)招供的 BWMP 的救急排放謀略排壓載水至水生物環(huán)境（如，在港時間）
Date
Code (letter)
Item (number)
Record of operations/signature of officer in charge
01-JAN-2023
B
1
Start - 0900 hrs (UTC) (hhmm SMT) at Lat /Long
2
Completion - 1800 hrs (UTC) (hhmm SMT) at Lat /Long at minimum depth of 400 metres
3
3P, 3S, 4P and 4S
4
Discharged 6800 m3. Final quantity retained：400 m3
5
Yes. As per approved contingency plan
是的。憑證經(jīng)招供的救急謀略進(jìn)行。
6
Approved BWMS
經(jīng)招供的 BWMS
Signed---------------Name------------------Rank-------------
對于示例 7l對于 D-2 認(rèn)證船舶，唯有在船舶按照招供的 BWMP 實(shí)施救急謀略的情況下，第 5項(xiàng)才應(yīng)記錄為“是”。憑證“已招供的救急謀略”和第 6 項(xiàng)“已招供的壓載水管 理系統(tǒng)”(如果適用于所領(lǐng)受的救急謀略表率)。
代碼 C，當(dāng)進(jìn)行壓載水置換，里面輪回處理或艙內(nèi)處理時
v壓載水置換 .
1 起原時辰和位置（緯度/經(jīng)度） .
2 完成時辰和位置（緯度/經(jīng)度） .
3 置換時距離最近陸地的最小距離和最小水深或如適用，按第 B-4.2 條符號指定的 置換區(qū)域 .
4 是否按壓載水治理謀略進(jìn)行并評釋使用的壓載水置換方法（軌則法或溢流法或稀 釋法） .
5 受影響液艙的符號 .
6 置換的總量和船上的臨了總量（立方米） .
7 吸入的壓載水的處理方法
示例 8：當(dāng)壓載水置換時（未經(jīng)處理）
Date
Code (letter)
Item (number)
Record of operations/signature of officer in charge
01-JAN-2023
C
1.1
Start - 0900 hrs (UTC) (hhmm SMT) at Lat /Long
1.2
Completion - 1800 hrs (UTC) (hhmm SMT) at Lat /Long
1.3
Minimum distance 840 nm and minimum depth 6500 metres
距最近陸地的最小距離和最小水深
1.4
Yes. Sequential method as approved in the BWMP
是的。BWMP 中招供的軌則置換法
1.5
2P, 2S, 3P, 3S, 4P and 4S
1.6
Exchanged 7200 m3. Final quantity retained 7200 m3
1.7
None
Signed---------------Name------------------Rank-------------
示例 9：置換使用僅招供的 BWMS 處理后的壓載水時
Date
Code (letter)
Item (number)
Record of operations/signature of officer in charge
01-JAN-2023
C
1.1
Start - 0900 hrs (UTC) (hhmm SMT) at Lat /Long
1.2
Completion - 1800 hrs (UTC) (hhmm SMT) at Lat /Long
1.3
Minimum distance 840 nm and minimum depth 6500 metres
1.4
Yes. Sequential method (as approved in the BWMP)
1.5
2P, 2S, 3P, 3S, 4P and 4S
1.6
Exchanged 7200 m3. Final quantity retained 7200 m3
1.7
Approved BWMS
Signed--------------Name------------------Rank-------------
對于示例 8 和示例 9
l軌則的交換方法(稀釋/軌則/溢流)必須合適經(jīng)批準(zhǔn)的壓載水治理謀略
l置換組合處理(BWE+BWT)，如果按照批準(zhǔn)的 BWMP 救急謀略進(jìn)行，必須按照示例 9進(jìn)行記錄，如適用，在排放這些水之前向聯(lián)系當(dāng)局陳說。
l如在指定區(qū)域進(jìn)行交換，請?jiān)诘?1.3 項(xiàng)下填寫“區(qū)域稱呼或長度/長度”，并在第 1.4 項(xiàng)下填寫“按 B-4.2 條指定區(qū)域”
l如果船舶由于安全或操作問題而無法進(jìn)行置換，則必須按照示例 26 記錄。
l如果憑證批準(zhǔn)的壓載水治理謀略第 1.4 項(xiàng)進(jìn)行溢流或稀釋的壓載水置換，應(yīng)注明“是溢流或稀釋(視情況而定)的方法(按壓載水治理謀略招供)”，并在 1.6 項(xiàng) 記錄溢流的總量和最終存量(例如:“置換 22000m3 最終存量 7200m3”)。
v壓載水里面輪回處理或艙內(nèi)處理 .
1 起原時辰 .
2 完成時辰 .
3 受影響液艙的符號（如適用，符號出來源艙和主見艙） .
4 （通過輪回或艙內(nèi)）處理的總量（立方米） .
5 壓載水處理方法
示例 10：哄騙經(jīng)招供的 BWMS 里面輪回處理壓載水
Date
Code (letter)
Item (number)
Record of operations/signature of officer in charge
02-JAN-2023
C
2.1
Start - 0900 hrs (UTC) (hhmm SMT) on 01-JAN-2023
2.2
Completion - 1800 hrs (UTC) (hhmm SMT) on 02-JAN-2023
2.3
3P, 3S, 4P and 4S
2.4
6800 m3 treated through circulation
2.5
Approved BWMS
Signed-----------------Name------------------Rank-------------
示例10解釋
l上述記錄適用于通過壓載水治理系統(tǒng)在壓載艙內(nèi)輪回以達(dá)到處理主見的船舶。 在這種情況下，莫得加裝或排放新的壓載水。
l船舶徑直汲水(旁通 BWMS)，然后按照壓載水治理謀略進(jìn)行艙內(nèi)或飄零中處理，則必須在汲水后按照示例 3 記錄，并在進(jìn)行處理時按照示例 10 記錄。
l為修正橫傾而進(jìn)行的防橫傾水艙自動轉(zhuǎn)駁操作不應(yīng)在代碼 C 項(xiàng)下記錄。
l一組具有通常水質(zhì)的壓載艙(處理的或未處理的)之間的里面轉(zhuǎn)駁，如已按代碼 A 或代碼 C 進(jìn)行處理，則不予記錄。
l如果水被漂浮到不屬于 A3、C1.5 或 C2.3 的水艙中，則必須以代碼 C2 進(jìn)行記錄，其中 C2.3 包含所需的空洞信息。
代碼 D，從口岸設(shè)施或接收設(shè)施加裝壓載水或?qū)狠d水排放至口岸設(shè)施或接收設(shè)施 .
1 加裝/排放的起原時辰和位置（評釋設(shè)施稱呼） .
2 完成時辰 .
3 進(jìn)行的功課（加裝或排放） .
4 受影響液艙的符號 .
5 總量（立方米）和船上臨了留存量 .
6 是否按招供的壓載水治理謀略進(jìn)行 .
7 船上壓載水處理方法
示例 11：從岸端或接收安設(shè)接收壓載水
Date
Code (letter)
Item (number)
Record of operations/signature of officer in charge
01-JAN-2023
D
1
Start - 0900 hrs (UTC) (hhmm SMT) from 'facility / terminal name' at the Port of (insert UN/LOCODE)
-0900（UTC）（hhmm SMT）起原在 XX 港（插入口岸代碼）從 安設(shè)/末端名 接收壓載水
2
Completion - 1800 hrs (UTC) (hhmm SMT)
3
Uptake 接收
4
1DB(P), 1DB(S), 2TST (P), 2TST (S) and Aft Peak Tank
5
6800 m3. Final quantity retained 6800 m3
6
Yes. Treated ballast water intake as per BWMP
是的。按照 BWMP 接收處理后的壓載水
7
None.
Signed-------------------Name------------------Rank------------
示例 12：排放壓載水至岸端或接收安設(shè)
Date
Code (letter)
Item (number)
Record of operations/signature of officer in charge
01-JAN-2023
D
1
Start - 0900 hrs (UTC) (hhmm SMT) from 'port-based/reception facility' at the Port of (insert UN/LOCODE)
0900 起原，在 XX 口岸（插入口岸代碼）岸端/接收安設(shè)
2
Stop - 1800 hrs SMT (UTC) (hhmm SMT)
3
Discharge 排放
4
1DB(P), 1DB(S), 2TST (P), 2TST (S) and Aft Peak Tank
5
6800 m3. Total retained 0 m3
6
Yes. Discharged to port reception facility.
是的。排放至口岸的岸端接收裝作
7
None.
Signed-------------------Name------------------Rank-------------
對于示例 11 和示例 12
l從口岸設(shè)施裝載壓艙水的船舶，在注滿壓載水艙之前，經(jīng)船上壓載水治理系 統(tǒng)處理，應(yīng)在示例 11 中以第 7 項(xiàng)填入“是的，經(jīng)批準(zhǔn)的壓載水治理系統(tǒng)”。
l由口岸或接收設(shè)施提供的聯(lián)系接收/排放壓載水的文獻(xiàn)必須附在壓載水記錄簿中，何況必須隨時可供搜檢。
代碼 E，壓載水的不測排放/進(jìn)入或其它非常加裝或排放 .
1 進(jìn)入/加裝/排放的起原時辰和位置（口岸稱呼或緯度/經(jīng)度） .
2 完成時辰 .
3 進(jìn)行的功課（進(jìn)入、加裝或排放） .
4 受影響液艙的符號 .
5 壓載水總量（立方米） .
6 評釋進(jìn)入、加裝、排放或損失的情況，產(chǎn)生原因，所使用的任何處理方法和一般 評釋
示例13壓載艙的不測進(jìn)水
Date
Code (letter)
Item (number)
Record of operations/signature of officer in charge
01-JAN-2023
E
1
Start - 0900 hrs (UTC) (hhmm SMT) at (insert port name / location)
2
Completion - 1800 hrs (UTC) (hhmm SMT)
3
Ingress of water into ballast tank
水進(jìn)入壓載艙
4
Fore Peak Tank (FPT)艏尖艙
5
450 m3
6
Accidental ingress of water in forepeak ballast tank due to hull breach as a result of collision
由于碰撞導(dǎo)致船殼翻臉，水不測進(jìn)入艏尖壓載艙
Signed-------------------Name------------------Rank-------------
示例 14：不測（因事故）排放壓載水
Date
Code (letter)
Item (number)
Record of operations/signature of officer in charge
01-JAN-2023
E
1
Start - 0900 hrs (UTC) (hhmm SMT) at (insert port name/location)
2
Completion - 1000 hrs (UTC) (hhmm SMT)
3
Discharge of water from ballast tank
從壓載艙排放壓載水
4
Fore Peak Tank (FPT) 艏尖艙
5
450 m3
6
Accidental discharge of water in forepeak ballast tank due to hull breach as a result of collision 由于碰撞導(dǎo)致船殼翻臉艏尖艙壓載艙進(jìn)水的非正常排放
Signed-------------------Name------------------Rank-------------
示例 15：非正常情況下加裝壓載水
Date
Code (letter)
Item (number)
Record of operations/signature of officer in charge
01-JAN-2023
E
1
Start - 0900 hrs (UTC) (hhmm SMT) at _(insert port name/ location)
2
Completion - 1200 hrs (UTC) (hhmm SMT)
3
Uptake of water into ballast tank
加裝壓載水進(jìn)壓載艙
4
Aft Peak tank 尾尖艙
5
400 m3
6
Water taken into aft peak ballast tank to adjust trim, following an oil spill on deck
船面溢油事故后，尾壓載艙注水以調(diào)整船舶縱傾
Signed-------------------Name------------------Rank------------
對于示例 13,14 和 15
l莫得東談主為啟動發(fā)生的不測進(jìn)水或排水。由于碰撞、擱淺、結(jié)構(gòu)故障、閥門或機(jī)械 故障引起的進(jìn)水或排放(流失)應(yīng)按代碼 E 進(jìn)行記錄。
l不測進(jìn)水或排水是東談主為在特殊情況下為船舶安全和防備玷污而取舍的表率。
l為使船舶離開船塢而將岸端供應(yīng)未經(jīng)處理的水打進(jìn)（浮）船塢設(shè)施的壓載水艙， 應(yīng)視為例外情況，并按代碼 E 記錄
代碼F壓載水處理安設(shè)故障或無法操作
1 壓載水治理系統(tǒng)故障的時辰和位置（口岸稱呼或緯度/經(jīng)度） .
2 進(jìn)行的功課（評釋水治理系統(tǒng)的故障和不可操作（故障和不可操作包括故障、堵截或標(biāo)明壓載水治理系統(tǒng)故障的關(guān)鍵警報，這可能標(biāo)明不合適 D-2 表率(常 規(guī)信息和教化除加裝或排放） .
3 問題描述（例如警報類型或?qū)τ谇闆r的其他描述） .
4 壓載水治理系統(tǒng)可操作的時辰和位置（口岸稱呼或緯度/經(jīng)度）
示例 16：被實(shí)時成立的壓載水處理安設(shè)故障
Date
Code (letter)
Item (number)
Record of operations/signature of officer in charge
01-JAN-2023
F
1
1100 hrs (UTC) (hhmm SMT) at the port of
2
Uptake
3
Xxxxxx sensor failure and BWMS plant shut down XXXX 傳感器故障，BWMS 安設(shè)停用
4
1500 hrs (UTC) (hhmm SMT) at the port of the BWMS made operational
1500 hrs (UTC) (hhmm SMT)在 XX 港，BWMS 復(fù)原正常。
Signed-------------------Name------------------Rank------------
示例 17：壓載水處理安設(shè)無法操作
Date
Code (letter)
Item (number)
Record of operations/signature of officer in charge
01-JAN-2023
F
1
1100 hrs (UTC) (hhmm SMT) at the Port of (UNLOCODE)
2
Uptake
3
Filter choked and high differential pressure trip due to muddy water
由于泥水導(dǎo)致過濾器堵塞和高壓差跳閘
4
No repair required 無需維修
Signed-------------------Name------------------Rank------------
對于示例 16 和示例 17
l故障和不可操作包括：功能非常、停機(jī)或露出壓載水治理系統(tǒng)的關(guān)鍵警報可能 標(biāo)明斥地發(fā)生不驕貴 D-2 表率的故障(成例信息和教化以外)。
l如果 BWMS 的故障莫得立即成立，則應(yīng)在 BWMS 參加運(yùn)行之日使用代碼 F /第 4 項(xiàng)進(jìn)行記錄。
l 如果壓載水治理系統(tǒng)在壓載或卸壓過程中發(fā)生故障，則按照示例 17，在代碼 A 或代碼 B 項(xiàng)的條目后必須填寫代碼 F 項(xiàng)。
l由于惡劣的水質(zhì)原因?qū)е聣狠d水治理系統(tǒng)的不可操作性，需要憑證 F 代碼第 1、 2 和 3 項(xiàng)進(jìn)行記錄，并在第 3 項(xiàng)中注明由于惡劣的水質(zhì)條件而觸發(fā)的警報。
代碼G 壓載艙清潔/沖洗，千里積物移除和處置 .
1 起原壓載艙清潔/沖洗，千里積物移除或處置的時辰和船舶位置（口岸稱呼或緯度/ 經(jīng)度） .
2 收尾壓載艙清潔/沖洗，千里積物移除或處置的時辰和船舶位置（口岸稱呼或緯度/ 經(jīng)度） .
3 液艙符號（憑證壓載水治理謀略的壓載艙稱呼）
4 排放或處理至接收設(shè)施（評釋數(shù)目（立方米）和設(shè)施稱呼） .
5 憑證壓載水治理謀略排放或處理至水生環(huán)境（評釋數(shù)目（立方米）、距離最近陸 地的距離（海里）和最小水深（米））
示例 18：壓載艙清潔及排放千里積物至接收安設(shè)/修船塢
Date
Code (letter)
Item (number)
Record of operations/signature of officer in charge
01-JAN-2023
G
1
1100 hrs (UTC) (hhmm SMT) at Port of (UN/LOCODE)
2
1500 hrs (UTC) (hhmm SMT) at Port of (UN/LOCODE)
3
1P, 1S, 2P, 2S, 3P and 3S
4
10 m3 sediments disposed to 'insert name' reception facility
處理 10m3千里積物至接收設(shè)施（接收設(shè)施的稱呼）
Signed-------------------Name------------------Rank-------------
示例 19：壓載艙清潔/沖洗及處理千里積物至水生物境（海上）
Date
Code (letter)
Item (number)
Record of operations/signature of officer in charge
01-JAN-2023
G
1
1100 hrs (UTC) (hhmm SMT) at Lat xx xx.xx N / Long yyy yy.yy E
2
1500 hrs (UTC) (hhmm SMT) at Lat xx xx.xx N / Long yyy yy.yy E
3
3P and 3S
5
100 m3 of tank flushing including sediments discharged to sea at minimum distance of 350 nm and minimum depth of 2800 m
包括千里積物 100 立方米的壓載艙沖洗水，在距最近陸地 350 海
里和最小深度 2800 米處的排放入海
Signed-------------------Name------------------Rank-------------
對于示例 18 和示例 19
l岸上/口岸接收設(shè)施或塢修的船塢提供的千里積物處置收條必須附在壓載水記錄簿 中，并必須可供隨時搜檢。
l在用處理過的水沖洗壓載艙的情況下，應(yīng)在代碼 G 第 1、2、3 和 5 項(xiàng)記錄操作，并在 5 中注明使用處理過的水沖洗壓載艙。
代碼H，非凡的操作表率和一般評釋
示例 20：艙內(nèi)的壓載水轉(zhuǎn)駁
Date
Code (letter)
Item (number)
Record of operations/signature of officer in charge
01-JAN-2023
H
200 m3 of ballast water transferred from 1P and 1S to 2P and 2S
200m3從 1P 和 1S 艙轉(zhuǎn)駁至 2P 和 2S
Signed-------------------Name------------------Rank-------------
示例 22：壓載水艙被用于非壓載主見：停用
Date
Code (letter)
Item (number)
Record of operations/signature of officer in charge
01-JAN-2023
H
Aft peak ballast tank emptied and isolated from the ballast wate pipe system for use of non-ballast purpose in accordance wit BWMP. Valve # 123 sealed.
艉壓載艙清空并與壓載水系統(tǒng)隔斷，以便按照 BWMP 用于非 載用途。123 號閥門閉塞。
Signed-------------------Name------------------Rank-------------
示例 23：壓載水艙被用于非壓載主見：再行啟用
Date
Code (letter)
Item (number)
Record of operations/signature of officer in charge
01-JAN-2023
H
Aft Peak ballast tank cleaned / flushed and reconnected to ballas water system pipeline in accordance with BWMP. Valve # 12 unsealed
艉壓載艙清潔/沖洗，并按照 BWMP 再行接入壓載水系統(tǒng) 線。閥門 123 號啟封。
Signed-------------------Name------------------Rank-------------
示例 24：BWMS 故障時想船旗國或口岸國陳說
Date
Code (letter)
Item (number)
Record of operations/signature of officer in charge
01-JAN-2023
H
BWMS failure at hhmm (UTC) (hhmm SMT) on dd-MMM-yyyy informed flag State
BWMS 故障，在 hhmm (UTC) (hhmm SMT) on dd-MMM-yyyy
見告船旗國
Signed-------------------Name------------------Rank-------------
對于示例 24l故障記錄在代碼 F 項(xiàng)下。如果向船旗國或口岸國陳說，則按上述記錄，如果隨后憑證救急謀略或憑證口岸/船旗國的建議進(jìn)行操作， 則記錄在適用的代碼/項(xiàng)面前
示例 25：補(bǔ)記以前遺漏的操作
Date
Code (letter)
Item (number)
Record of operations/signature of officer in charge
xx-MON-yyyy (Date 1)
H
Entry pertaining to an earlier missed operational entry
與先前操作遺漏記錄關(guān)系的記錄
Signed------------------- Name------------------Rank-------------
xx-MON-yyyy (Date 2)
(record the correct entry here)（這次記錄正確的內(nèi)容）
Signed------------------- Name ------------------Rank-------------
對于示例 25
l該條目后頭是與遺漏的操作關(guān)系的條目。輸入的日歷 1 對應(yīng)于原操作日歷，隨后輸入的日歷 2 為刻下日歷。
示例 26：由于安全原因，船舶無法進(jìn)行壓載水置換，如惡劣天氣
Date
Code (letter)
Item (number)
Record of operations/signature of officer in charge
01-JAN-2023
H
Ship unable carry out BWE owing to ……… (state reason)
船舶無法實(shí)施壓載水置換由于...（注明原因）
Port of call (Name port / country) informed
Signed-------------------Name------------------Rank-------------
對于示例 26
l此條目是出于安全(惡劣天氣)或與操作聯(lián)系的問題(例如，船舶路線不經(jīng)過距離最近的陸地老是超越 50 海里和/或 200 米深的區(qū)域或指定的BWE 區(qū)域)而填寫
示例 27：在壓載水記錄簿中進(jìn)行軌則記錄的場景
場景一：船舶受限于 D-2 要求進(jìn)行的壓載及卸載操作
Date
Code (letter)
Item (number)
Record of operations/signature of officer in charge
01-JAN-2023
A
1
Start - 0900 hrs (UTC)(hhmm SMT) at BE ANR
2
Completion – 1800 hrs (UTC) (hhmm SMT) at BE ANR
3
3P, 3S, 4P and 4S
4
Uptake 6800 m3. Final quantity retained：7200 m3
5
Yes. Ballasting as per BWMP for D-2 compliance
6
Approved BWMS
Signed-------------------Name------------------Rank-------------
07-JAN-2023
B
1
Start - 09：00 hrs (UTC) (hhmm SMT) at FR LEH
2
Completion – 1800 hrs (UTC) (hhmm SMT) at FR LEH
3
3P, 3S, 4P and 4S
4
Discharged 6800 m3. Final quantity retained：400 m3
5
Yes. Deballasting as per BWMP for D-2 compliance
6
Approved BWMS
Signed-------------------Name------------------Rank-------------
場景二：受限于 D-1 表率壓載、置換及卸載壓載水操作
Date
Code (letter)
Item (number)
Record of operations/signature of officer in charge
01-JAN-2023
A
1
Start - 0900 hrs (UTC) (hhmm SMT) at BE ANR（口岸）
2
Completion – 1800 hrs (UTC) (hhmm SMT) at BE ANR
3
3P, 3S, 4P and 4S
4
Uptake 6800 m3. Final quantity retained：7200 m3
5
Yes. Ballasting as per BWMP for D-1 compliance
6
None
Signed-------------------Name------------------Rank------------
03-JAN-2023
C
1.1
Start – 0900 hrs (UTC) (hhmm SMT) at Lat / Long（海上）
1.2
Completion –1800 hr (UTC) (hhmm SMT) at Lat / Long
1.3
Minimum distance 840 nm and minimum depth 6500 metres
1.4
Yes. Sequential method as approved in the BWMP
1.5
3P, 3S, 4P and 4S
1.6
Exchanged 7200 m3. Final quantity retained 7200 m3.
1.7
None
Signed-------------------Name------------------Rank-------------
07-JAN-2023
B
1
Start – 09：00 hrs (UTC) (hhmm SMT) at FR LEH（口岸）
2
Completion – 1800 hrs (UTC) (hhmm SMT) at FR LEH
3
3P, 3S, 4P and 4S
4
Discharged 6800 m3. Final quantity retained：400 m3
5
Yes. Deballasting as per BWMP for D-1 compliance
6
None
Signed-------------------Name------------------Rank-------------
2.5船職責(zé)任休息時辰1）契約的要求如下
最初，咱們來了解一下《海事勞工契約》（2006年海事勞工契約--中譯本）對海職責(zé)任時辰的軌則。責(zé)任或休息時辰應(yīng)作如下甘休：
1.最長責(zé)任時辰：
l在職何24小常常段內(nèi)不得超越14小時；
l在職何7天時辰內(nèi)不得超越72小時；
2..最短休息時辰：
n在職何24小常常段內(nèi)不得少于10小時；
n在職何7天時辰內(nèi)不得少于77小時。3.休息時辰最多可分為兩段，其中一段至少有6小時，連結(jié)兩段休息時辰間隔不得超越14小時。4.集結(jié)、消防和救生艇老師以及國度法律、法例和海外告示軌則的老師冒昧休息時辰的影響最小且不會形成疲頓。5.在一海員處于隨時待命情況下，例如機(jī)艙處于無東談主看護(hù)時，如海員因被招去責(zé)任而驚擾了正常休息時辰，則應(yīng)給予充分的補(bǔ)休。6.如莫得集體協(xié)議或仲裁裁決，或如主管當(dāng)局確定協(xié)議或裁決的條件中對于本表率第七款或第八款的軌則不充分，主管當(dāng)局應(yīng)確定此類條件以確保聯(lián)系海員得到充分的休息。7.各成員國應(yīng)要求在收支不詳?shù)牡攸c(diǎn)張貼一份船上責(zé)任安排表，該表格應(yīng)至少包括每一崗?fù)さ南铝袃?nèi)容：
u在海上和在口岸的責(zé)任時辰表；
u國度法律、法例或適用的集體協(xié)議所要求的最長責(zé)任時辰和最短休息時辰。
u本表率第十款所述的表格應(yīng)按表率化的陣勢以船上的一種或多種責(zé)任言語和英文制訂。8.成員國應(yīng)要求保持對海員的日責(zé)任時辰或日休息時辰進(jìn)行記錄，以便監(jiān)督是否合適本表率第五款至第十一款的軌則。記錄應(yīng)領(lǐng)受主管當(dāng)局洽商到海外勞工組織的統(tǒng)統(tǒng)指導(dǎo)原則而確定的表率陣勢，或應(yīng)領(lǐng)受本組織制定的任何表率陣勢。應(yīng)使用本表率第十一款所要求的言語。海員應(yīng)得到一份由船主或船主授權(quán)東談主員以及海員本東談主招供的其本東談主記錄的副本。9.本表率第五款和第六款的軌則不得妨礙成員國制訂國度法律、法例或主管當(dāng)局授權(quán)或登記集體協(xié)議的表率，但允許超出軌則甘休的例外情況。此類例外應(yīng)盡可能效力本表率的軌則，但可洽商給予值班海員或在短途飄零船舶上責(zé)任的海員更常常或更萬古辰的放假或準(zhǔn)予補(bǔ)休。10.本表率的任何軌則不得妨礙船主出于船舶、船上東談主員或貨品的進(jìn)攻安全需要，或出于匡助海上遇險的其他船舶或東談主員的主見而要求又名海員從事任何時辰責(zé)任的職權(quán)。為此，船主可中止責(zé)任時辰或休息時辰安排，要求又名海員從事任何時辰的必要責(zé)任，直至情況復(fù)原正常。一朝情況復(fù)原正常，船主應(yīng)盡快地確保統(tǒng)統(tǒng)在謀略安排的休息時辰內(nèi)從事責(zé)任的海員取得充足的休息時辰。《中華東談主民共和國海員船上責(zé)任和生活條件治理成見》（交海發(fā)〔2018〕 - 67 - 170 號）對海職責(zé)任時辰的軌則。
l第十六條 船東和船主應(yīng)當(dāng)取舍有用方法防備海員疲頓責(zé)任。第十七條 除進(jìn)攻或者超常責(zé)任情況外，海員在船責(zé)任時間的休息時辰應(yīng)當(dāng)驕貴以下要求：
1.任何24小時內(nèi)不少于10小時；
2.任何7天內(nèi)不少于77小時；
3.任何24小時內(nèi)的休息時辰不錯分為不超越2個時辰段，其中1個時辰段至少要有6小時，連氣兒休息時辰段之間的間隔不應(yīng)超越14 小時。
4.船主按照第(二)、(三)項(xiàng)中軌則安排休息時辰時不錯有例外，然而任何7天內(nèi)的休息時辰不得少于70 小時。
5.對第(二)項(xiàng)軌則的每周休息時辰的例外，不應(yīng)當(dāng)超越連氣兒兩周。
6.在船上連氣兒兩次例外時辰的間隔不應(yīng)當(dāng)少于該例外連接時辰的兩倍。
7.對第(三)項(xiàng)軌則的例外，不錯分紅為不超越3個時辰段，其中一個時辰段至少要有6個小時，另外兩個時辰段不應(yīng)當(dāng)少于1個小時。
8.連氣兒休息時辰間隔不得超越14個小時。
9.例外皮職何7天時辰內(nèi)不得超越兩個24小常常間段2）允許的例外：
如因責(zé)任需要無法按照上頭所述的要求進(jìn)行安排,可效力例外情況踐諾,即: 7天內(nèi)的休息時辰不得少于70個小時,且該例外情況不應(yīng)超越連氣兒兩周。在船上連氣兒兩次例外時辰的間隔不應(yīng)少于該例外連接時辰的兩倍。休息時辰可分為不超越3個時辰段,其中之一至少為6個小時,而另外兩個時辰段的不少于1個小時,且相鄰兩個休息時辰段之間的間隔不應(yīng)超越14個小時。該例外皮職何7天內(nèi)不得超越兩個24小常常間段。3)例外的例外：
如取舍例外條件如故無法驕貴契約要求,則應(yīng)使用東談主員替代的方法來科罰。因?yàn)榇瑔T的休息時辰如果欠亨過經(jīng)快慰排、仔細(xì)核算記錄,是很難驕貴契約要求的,這與船舶突發(fā)事件以及船舶的責(zé)任特色聯(lián)系,因此為了驕貴契約要求,咱們必須領(lǐng)受東談主員之間輪值、替換等方式,使船職責(zé)任和休息時辰記錄十足驕貴契約要求,而且確保該記錄與船舶的其他一應(yīng)記錄不產(chǎn)生任何沖突,比如:
1.萬古辰備車飄零，船主和輪機(jī)長超時責(zé)任：
科罰方法:視航區(qū)情況和刻下船舶交通密度及船員個東談主修養(yǎng)而定,穩(wěn)健讓大副和大營輪分別臨時替班,同期哄騙海圖符號或其他妙技交待精通事項(xiàng)和正常情況下呼喚船主、輪機(jī)長的地點(diǎn)或時辰。2.萬古辰加油，輪機(jī)長超時責(zé)任
科罰方法；不錯在加油時間中段，一切功課進(jìn)入正軌后由大管次第斑稍作穩(wěn)健休息。3.萬古辰二副、三副“六對六”當(dāng)班導(dǎo)致每月累計(jì)加班時辰超越 121 小時
科罰方法：不錯在穩(wěn)健的時機(jī)由船主和大副分別頂替三副和二副值班。4.特殊責(zé)任：如船舶移泊、裝卸功課、PSC搜檢、加裝燃油、安全責(zé)任會議等,出現(xiàn)船員的休息時辰不可驕貴STCW契約的情況,船主不錯對船員的責(zé)任、休息作念出調(diào)整,在事情收尾后的第一時辰安排船員進(jìn)行休息,以驕貴STCW契約對于休息時辰的最低要求。例如:加油時,二管輪如骨子加油時辰為5小時,剛好不在他上班的時辰,你不記錄或者記少都是不合適要求的,骨子上該責(zé)任時辰同樣不錯不合適責(zé)任時辰的要求的。只消開航后由其他已休息充足的輪機(jī)員替換即可。5.不得已的成見：假如上述各式方法均已使用完畢，依然莫得科罰違章問題，船主應(yīng)陳說租家或船東，在條件允許的情況下取消或推遲某項(xiàng)會導(dǎo)致船員作息時辰違章的關(guān)鍵性操作任務(wù),作念好“合理拒卻或推遲”。比如:頻繁靠移泊形成的船員作息時辰集體違章。隨機(jī)候因船舶營運(yùn)任務(wù)的骨子需要,船員超時責(zé)任己無可幸免,作為“包涵式”踐約特例，應(yīng)作好妥善安排和周至謀略，在條件許可的情況下盡晨安排時辰賠償船員休息。在職何情況下，船員作息時辰記錄作念假帳都是一件最不可取的過錯舉措!4)加班的界說:正常責(zé)任時辰:每天8個小時,每周5天半(周六4個小時),除此之外均算加班。法定節(jié)沐日也以加班謀略：元旦 1天、春節(jié) 3 天、明朗1 天、五一1天、端午1天、中秋1天、國慶3天、7月1日共12天。任何休息時辰段不得少于 1 個小時。例外情況下要確保一段不少于 6 個小時，且其中兩段或三段休息時辰相加不少于10個小時,但這種例外皮職何7天內(nèi)不得超越兩個24 小常常間段。5)最長責(zé)任/休息時辰的謀略：每月最長責(zé)任時辰的謀略:每月責(zé)任時辰超越312小時即視為違背軌則。以每年52周或12個月謀略,每周最長責(zé)任時辰72小時,,即72×52÷12=312(小時)。每月最長加班時辰的謀略:任何船員加班時辰超越121小時即視為違背軌則。每月干部船員的累計(jì)加班時辰不超越120個小時,普通船員不可超越103個小時。以香港船旗國政府軌則每周5天半合計(jì)44個小時的成例責(zé)任時辰謀略, 312-44× 52÷ 12121.33= 121 (小時)。算法是允許的每月最長責(zé)任時辰減去法定責(zé)任時辰。6)拔鐘：撥鐘固定在凌晨2點(diǎn)進(jìn)行,撥快撥慢通過表格就能識別出來,備注欄里面無需填寫。7)對分段的條件解讀盡管契約軌則有明確軌則“休息時辰可分為不超越兩個時辰段，其中一個時辰段不得少于6個小時,且相鄰兩個休息時辰段之間的間隔不應(yīng)超越14個小時”,但這并不可不詳?shù)仡I(lǐng)路為“任何海員在24小時內(nèi)的休息時辰不可超越兩個時辰段”,還得視其骨子責(zé)任時辰的小時數(shù)和各休息時辰段的小時微來判斷其是否違背軌則。即:如果休息時辰唯有10小時,那么,這10個小時的休息時辰最多只可分紅兩段,且其中一段不少于6個小時;如果休息時辰遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越10個小時,那么,休息時辰不錯任性分段,但前提必需是有一段不少于6個小時，且其中有兩段相加不少于10個小時。8)具體東談主員精通事項(xiàng)1.船主精通：狹水談、霧航、大風(fēng)波飄零、公事東談主員辦理手續(xù)應(yīng)該屬于責(zé)任時辰,不正常情況下,如遇短時辰霧航(屬于“與安全聯(lián)系的超成例功課”),可對日間責(zé)任時辰進(jìn)行穩(wěn)健拆分:如遇萬古辰霧航,船主須在駕駛臺,但不應(yīng)領(lǐng)路為船主萬古辰在駕駛臺責(zé)任,可標(biāo)注記錄在駕駛臺的休息時辰。正常情況下,船主可記錄為0800-1700/或0800-1800,責(zé)任時辰為9到10小時,合適契約軌則。如果將船主上駕駛臺到下駕駛臺時辰記錄為值班時辰,形成船主24小時內(nèi)責(zé)任時辰超越14小時,形成統(tǒng)計(jì)前后三天責(zé)任時辰超越軌則,而且后頭又無記錄露出補(bǔ)休時辰。這是過錯的記錄。船主簽署夜航號令簿、輪機(jī)長睡覺前往機(jī)艙進(jìn)行的例行搜檢應(yīng)該作為責(zé)任時辰進(jìn)行記錄2.大副精通：霧航作念瞭頭(可替代)、拋錨、驗(yàn)艙/作念水尺/商檢、飄零中搜檢貨品、壓/換/排壓載水等責(zé)任應(yīng)算作為責(zé)任時辰賜與記錄。大副飄零值班時辰平常為0400-0800,1600-2000,其他可加到 0800 后或 1600 前，如 0400-1000，或者 1400-2000，二者選其一。3.二副精通：責(zé)任時辰應(yīng)當(dāng)包括備車、修改海圖及文籍包括制定航次謀略，無線電斥地試驗(yàn)、療養(yǎng)等，如 0000-0400，1200-1700。4.三副精通：記錄中應(yīng)當(dāng)包括備車、三副周檢/月檢。對于值飄零班的船員，比如三副等東談主，按SMS職責(zé)軌則須在飄零班外踐諾斥地搜檢職責(zé)的,其加班時辰可上并下靠(即交班前后各4小時來拆分),比如可作如下記錄: 0800-1500; 2000-2400. 11 (7+4)個責(zé)任小時的時辰。這么記錄既不違背休息時辰不少于2段(即責(zé)任時辰未幾于2段),又不違背其中 1 段休息時辰保證 6 小時的軌則。5.水頭精通：應(yīng)包括演習(xí)、掌離船埠、拋錨、壓/換/排壓載水、加淡水、排放殘余貨品、垃圾送岸處理、接收物料伙食等。6.水手精通：因包括演習(xí)、靠離船埠(收支港操作)、接收物料伙食等。2000-2400 和 0000-0040班值班水部屬班后的安全防火觀察也需要記錄。7.大廚精通：應(yīng)包括上伙食、入庫。精通責(zé)任時辰段的要求。8.辦事員精通：必須有膳食辦事文憑,否則同實(shí)習(xí)生,協(xié)助接收伙食等。9.實(shí)習(xí)生精通：應(yīng)當(dāng)包括演習(xí)，加油，修理機(jī)器，物料接收等時辰。9)搜檢方法帆海日記、輪機(jī)日記、培訓(xùn)記錄、車鐘記錄簿、狹水談記錄、雷達(dá)責(zé)任記錄、各式演習(xí)記錄加油-油類記錄簿、垃圾記錄簿(燒毀垃圾、排放殘余貨品)、各式開會、工班會記錄、責(zé)任日記。斥地真貴療養(yǎng)記錄、閉塞場面進(jìn)入或熱責(zé)任業(yè)許可證記錄、洗艙功課記錄等。抽查盤考船員,考據(jù)其參與骨子責(zé)任的信得過性。對此,署名船員要核實(shí)并了解記錄內(nèi)容的信得過性,不建議領(lǐng)受指定專東談主匯集,月底由包袱船員集結(jié)署名這種方法。通過機(jī)艙報警處理的記錄，來考據(jù)船員(責(zé)任或休息時辰記錄)的準(zhǔn)確性。10)需要記錄的事項(xiàng)包括但不限于:各式演習(xí)、老師:靠離船埠、移泊、收支港飄零、船舶密集區(qū)備車飄零:狹水談備車飄零:防臺抗臺、大風(fēng)波飄零、霧航:海關(guān)/檢疫官員登輪, PSC搜檢:加油、燒毀垃圾、排放殘余貨品:船面/機(jī)艙值班后進(jìn)行的日常真貴、療養(yǎng):防海盜值班、特殊口岸值班:救急反應(yīng)等其他臨時救急情況:斥地?fù)屝蕖⒀b貨功課中如換鋼絲等相配規(guī)維修功課: “三防”搜檢:各式培訓(xùn)包括加油前培訓(xùn): “20-24: 00-04' 值班水手防火觀察等。11)常見殘障
1.船舶相沿了責(zé)任或休息時辰記錄,但部分要求的信息缺失。
2.與最長責(zé)任時辰或最低休息時辰關(guān)系的法律、條例或集體協(xié)議的副本沒保持在船或船員無法看到。
3.統(tǒng)統(tǒng)海員的船上責(zé)任安排時辰表莫得張貼（換東談主后要更新)。
4.船上責(zé)任安排時辰表已張貼,但窮乏部分要求的信息。
5.船員無法看到責(zé)任安排表。
6.未相沿統(tǒng)統(tǒng)海員的責(zé)任時辰或休息時辰記錄。
7.發(fā)現(xiàn)海職責(zé)任時辰過長或莫得得到足夠的休息。
8.船上責(zé)任安排時辰表和/或海職責(zé)任或休息時辰記錄陣勢既不是船上言語或責(zé)任言語,也不是英語。
9.船舶莫得在離開上一口岸時糾正關(guān)系殘障。
10.船員名單與最低安全配員文憑不符。最低安全配員文憑不合適STCW契約法律解釋V1/。11.
11.關(guān)鍵海員如船主和輪機(jī)長有過度疲頓的跡象。這種過度疲頓的情景有可能在接下來的航次中會對船舶、海員安全及環(huán)境產(chǎn)生徑直的危急,對此, PSCO在判斷這個殘障時應(yīng) 賜與洽商。
12.偽造海職責(zé)任或休息記錄以隱諱海員過度責(zé)任或休息不及的事實(shí)。
13.海員未得到充分休息以確保其適于一個航次起原時值的第一個班及隨后的交班(STCW),如:大副在船埠上除責(zé)任時辰外,進(jìn)行驗(yàn)水尺、PSC搜檢、移泊等,開航后剛好又是他上班,或者如開航是二副班,他是接下來的第二班也不合適要求,開航前必須要求兩個班東談主員得到充分的休息或船主調(diào)整其他駕駛員代替大副何況其他駕駛員的責(zé)任時辰(莫得以外的不合適情況的責(zé)任時辰)要合適要求才可。否則不得開航。如上述的二管輪加油時也通常。
14.盡可能幸免出現(xiàn)不合適要求的例外情況的出現(xiàn)，以保證各東談主有充足的合適要求的休息時辰，確保安全。
15.大副在每天早會時憑證船員陳訴合并登記、核實(shí)每位船員前一天的作息時辰并記錄(不提倡船員在月底突擊記錄《責(zé)任/休息時辰記錄》),月底EXCEL表格歸檔,核對無誤后打印出來由船員、船主授權(quán)東談主員雙方簽名，原件存保存，復(fù)印件給船員個東談主保留備查。
16.合適性方面: 《船上責(zé)任安排時辰表》應(yīng)該使用責(zé)任言語和英文,領(lǐng)受表率陣勢,東談主員要寫姓名,包括廚師等東談主,并張貼在可見位置:駕駛臺、集控室、雙方餐廳等巨匠場合。2.6 垃圾治理，記錄，要求等
1）一般界說
1.動物尸體
指作為貨品上船并在飄零中失掉或被安樂死的任何動物的尸體。
2.北極水域
指位于北緯58°00′線以北的水域北緯0°00°0和經(jīng)度042°00°0西經(jīng)64°37′.0N，經(jīng)度035°27°.0從西經(jīng)一條橫線到北緯67°03′.9北緯026°33'.4西經(jīng)再經(jīng)一條橫線到達(dá)北緯70°49'.56北緯008°59.61 W(索卡普，揚(yáng)馬延)，揚(yáng)馬延南岸至7331'.6北緯和01901′.0東經(jīng)比約諾亞島，從那兒經(jīng)過一條大圓線到達(dá)緯度6838'.29北緯043°23'.08E(卡寧角)，然后從亞洲大陸北岸向東到白令海峽，然后從白令海峽向西到北緯60°北緯，一直到Il'pyrskiy，沿著北緯60度向東到包括Etolin海峽，然后再從北好意思大陸北岸向南到北緯60°北緯，然后沿著北緯60°北緯平行向東到經(jīng)度056°37'.1W，然后到達(dá)北緯58°00′。0北緯042°00°0.0W。
3.貨品殘余物
指裝卸后留在船面或貨艙內(nèi)的、本契約其他附件未包括的任何貨品的殘余物，包括裝卸時彌散的或溢出的貨品，無論濕態(tài)或干態(tài)，或夾帶在洗滌水中，但不包括清掃后留在船面上的貨品灰塵或船舶外名義的灰塵。
4.食用油
指用于或擬用于制備或烹調(diào)食物的任何類型的食用油或動物脂肪，但不包括用這些油制備的食物自身。
5.洗碗水
指預(yù)先清洗過的手動或自動清洗盤子和烹調(diào)器具后的殘留物，其上附著的任何食物顆粒平常不會過問自動洗碗機(jī)的操作。
6.生活廢料
指在船上居住空間產(chǎn)生的其他附件未包括的統(tǒng)統(tǒng)類型的廢料。生活垃圾不包括灰水。
7.途中
指船舶在海上沿一條或多條航路飄零，包括偏離最短的徑直航路，在為飄零主見切實(shí)可行的范圍內(nèi)，使任何排放分散在合理和切實(shí)可行的盡可能大的海域上。
8.電子廢料
指用于船舶正常運(yùn)行或艙內(nèi)使用的電氣和電子斥地，包括在丟棄時屬于斥地一部分的統(tǒng)統(tǒng)部件、組件和遽然品，其中存在對東談主類健康和/或環(huán)境有潛在危急的材料，例如電子卡、小用具、儀器、斥地、謀略機(jī)、打印機(jī)墨盒等。
9.漁具
指可放棄在水中或海床上或水中的任何物理安設(shè)或其部分或物品組合，其預(yù)期主見是拿獲或限度隨后的拿獲或收貨海洋或淡水生物。
10.固定式、浮動式平臺
指在海上從事海底礦產(chǎn)資源勘測、開采或者與之關(guān)系的海上加工的固定式、浮動式結(jié)構(gòu)物。
11.食物垃圾
指任何變質(zhì)或未變質(zhì)的食物，包括船上產(chǎn)生的生果、蔬菜、乳成品、家禽、肉成品和食物殘?jiān)?/p>
12.垃圾
指在船舶正常運(yùn)行過程中產(chǎn)生的各式食物垃圾、生活垃圾和功課廢料、統(tǒng)統(tǒng)塑料、貨品殘余物、焚化爐灰、食用油、漁具和動物尸體，應(yīng)當(dāng)連氣兒或如期處理，但本契約其他附件中軌則或列出的物資以外。垃圾不包括由于飄零中進(jìn)行的哺育活動所產(chǎn)生的鮮魚過火部分，或由于下列原因所產(chǎn)生的觸及將包括貝類在內(nèi)的魚類輸送到水產(chǎn)衍生設(shè)施，并將收貨的包括貝類在內(nèi)的魚類從此類設(shè)施輸送到岸上進(jìn)行加工的水產(chǎn)衍生活動。
13.灰水
指從洗碗水、淋浴水、洗衣水、浴缸和洗臉盆排水口流出的水。不包括《防污契約附則IV(渾水)》第1.3條所界說的茅廁、小便池、病院和動物空間的排水和貨艙的排水。憑證《防污契約附則五》，中水不被視為垃圾。
14.焚化爐灰
指用于燒毀垃圾的船上焚化爐產(chǎn)生的灰和熟料。船上焚化爐和燃煤汽鍋產(chǎn)生的灰和熟料應(yīng)被視為《防污契約附則V》第1.12條所指的操作廢料，因此被列入《防污契約附則V》第1.9條所指的“垃圾”。
15.最近的地盤。“離最近的陸地”
指從憑證海外法規(guī)矩聯(lián)系疆土領(lǐng)海的基線起原，但為本附件的主見，澳大利亞東北海岸外的“離最近的陸地”是指從澳大利亞海岸上某一絲所劃的線起原:緯度11°00年代,東經(jīng)142°08年的E緯度10°35點(diǎn)的年代,經(jīng)度141 55°E,那兒一絲緯度10°00年代,東經(jīng)142°00 E,那兒一絲緯度09年10 ',東經(jīng)143°52°E,那兒一絲緯度09°00年代,東經(jīng)144°30 ' E,那兒一個點(diǎn)10°41的緯度,經(jīng)度145°00的E,那兒一絲緯度13°00的年代,經(jīng)度45°00的E,那兒一絲緯度15°00年代,東經(jīng)146°00的E,那兒一絲緯度17°30 ',東經(jīng)147°00 ' E,從那兒到北緯21°00′，東經(jīng)152°55′，從那兒到北緯24°30′，東經(jīng)154°00′，從那兒到澳大利亞海岸上南緯24°42′，東經(jīng)153°15′。
16.功課廢料
指在船舶正常維修或操作時間在船上匯集或用于貨品積載和裝卸的統(tǒng)統(tǒng)固體廢料(包括漿液)，其他附件未作軌則。操作廢料還包括貨艙和外部洗滌水中所含的清潔劑和添加劑*。洽商到本組織制定的準(zhǔn)則，規(guī)劃性廢料不包括灰水、艙底水或船舶運(yùn)行所必需的其他雷同排放物。船舶運(yùn)行所必需的“其他雷同排放”包括但不限于以下內(nèi)容:
-汽鍋/省煤器排放物;
-燃?xì)廨啓C(jī)洗滌水;
-船用發(fā)動機(jī)濕排氣;
-汽車汽油和賠償排放;
-鎖鏈器流出物;
-機(jī)械廢水;
-可調(diào)螺距螺旋槳和推力器液壓池、溫泉和文娛用水;軸承、結(jié)實(shí)器、標(biāo)的舵軸承等;流體和其他油與海的界面(如推力器）
-蒸餾/反浸透鹽水;
-聲納穹頂放電;和
-電梯坑出水;
-井船面排放物。
-消防系統(tǒng)用水;
-淡水用水;
17.塑料
指含有一種或多種高分子質(zhì)料團(tuán)聚物作為基本要素的固體材料，在團(tuán)聚物制造或通過加熱和/或壓力加工成成品的過程中形成(定型)。塑料具有從硬、脆到軟、彈性的材料本性。就本附件而言，“統(tǒng)統(tǒng)塑料”是指由任何時局的塑料組成或包含塑料的統(tǒng)統(tǒng)垃圾，包括合成繩索、合成漁網(wǎng)、塑料垃圾袋和塑料成品的焚化爐灰燼。
18.極地法律解釋
指由MSC.385(94)號決議和MEPC.264(68)號決議通過的《極地水域船舶功課海外法律解釋》，包括導(dǎo)言、第I-A和II-A部分以錄取I-B和II-B部分，并可進(jìn)行校正，但條件是:按照本契約第16條對于適用于附件的附錄的修正表率的軌則，AG莊閑游戲APP對《極地法律解釋》II-A部分導(dǎo)言和第5章中與環(huán)境聯(lián)系的條件的修正案賜與通過、收效和《極地法律解釋》II-B部分的修正案由海洋環(huán)境保護(hù)委員會憑證其議事法律解釋通過。
19.極地水域
指北極水域和(或)南極地區(qū)。
20.回收
指分離和回登第于再加工的部件和材料的活動。
21.再哄騙
指回收部件和材料以供進(jìn)一步使用而不進(jìn)行再加工的活動。
22.特殊區(qū)域
指由于公認(rèn)的與海洋和生描摹況聯(lián)系的技巧原因以過火交通的特殊性，需要取舍特殊的強(qiáng)制性方法防備垃圾玷污海洋的海域。
2）垃圾記錄簿的記錄
垃圾記錄簿應(yīng)鄙人列情況下填寫:
l垃圾被排放到岸上接收設(shè)施或其他船舶時:
1排放的日歷和時辰
2.口岸或設(shè)施，或船名
3.排放垃圾的類別
4.每一類的預(yù)料排放量(以立方米計(jì))
5.操作肅肅東談主署名。
l垃圾燒毀時:
1燒毀起原和罷手的日歷和時辰。
2燒毀起原和罷手時船舶的位置(經(jīng)緯度)
3焚化垃圾的類別。
4預(yù)料焚化量(以立方米計(jì)
5肅肅操作主談主員簽名。
l當(dāng)垃圾按照MARPOL附則V第4、5或6條排放入海時:
1排放的日歷和時辰
2船舶位置(經(jīng)緯度)。注:殘貨卸船，應(yīng)包括卸船起停位置。
3 .排放垃圾的種類
4每一類的預(yù)料排放量(以立方米計(jì))
5肅肅操作主談主員的署名。
l垃圾不測或其他例外排放或損失入海，包括按照《防污契約》附則V第7條:
1發(fā)生的日歷和時辰
2.發(fā)惹事故時船舶的口岸或位置(經(jīng)緯度和水深，如已知)
3.排放或損失的垃圾類別。
4每一類的預(yù)料立方米數(shù)目
5.排放或損失的原因及一般備注。
3）垃圾數(shù)目
船上垃圾的數(shù)目應(yīng)以立方米為單元估算，如有可能，應(yīng)按類別單獨(dú)估算。《垃圾記錄簿》中有好多對于預(yù)料垃圾數(shù)目的參考貴寓。東談主們走漏到，預(yù)料垃圾數(shù)目的準(zhǔn)確性有待解釋。處理前和處理后的體積預(yù)料值會有所不同。一些處理表率可能不允許對體積進(jìn)行可用的預(yù)料，例如，對食物垃圾的連氣兒處理。在制作妥協(xié)釋記錄中的分錄時，應(yīng)試慮這些因素。
4）垃圾記錄薄分part I和part II
nPart I 用來記錄生活垃圾包括9類，分別是：
A 塑料Plastics
B 食物消除物Food wastes
C 生活消除物Domestic Wastes
D 食用油 Cooking Oil
E 燒毀爐灰 Incinerator ashes
F 操作消除物 Operational wastes
G 動物尸體Animal Carcasses
H 漁具Fishing Gear
I 電子消除物 E-waste
nPart II用來記錄貨品殘余，包含2類
J 貨品殘余（對海洋環(huán)境無害物資）Cargo residues (non-HME)
K 貨品殘余（對海洋環(huán)境無益物資）Cargo residues (HME)
需要精通的幾個記錄問題：
ü唯有對海洋環(huán)境無害的食物消除物、動物尸體、貨艙洗滌水以及船面和外名義洗滌水中包含的清潔劑和添加劑以及貨品殘余排放入海不錯有條件的排放
ü燒毀爐灰渣屬于垃圾，應(yīng)單獨(dú)記錄，不可排海。燒毀爐不錯焚燒的垃圾種類，在評釋書中均有記錄，燒毀前應(yīng)看評釋書。一些口岸可能有國內(nèi)法軌則附加空氣排放甘休，絕頂是東談主口密集區(qū)域近鄰的口岸。船上燒毀爐的使用可能須經(jīng)關(guān)系口岸當(dāng)局允許。含有大批塑料成品的垃圾燒毀觸及相配具體的燒毀爐設(shè)定，再次強(qiáng)調(diào)要看評釋書。固體及食物包裝等不錯燒毀，但以下物品不可燒毀
1.附則I、II或III軌則的貨品殘余物或聯(lián)系的被玷污的包裝材料；
2. 多氯聯(lián)苯（PCB）；
3. 附則V界說的含有超越微量重金屬的垃圾；
4. 含有鹵素化合物的精好意思石油家具；
5. 不在船上產(chǎn)生的污泥和油渣；和
6. 廢氣濾清系統(tǒng)的殘余物。
üMARPOL附則V第3.2條不容一切塑料成品排放入海。當(dāng)塑料成品與其他垃圾混在一齊時，該攙和物必須作為塑料成品處理。應(yīng)效力最嚴(yán)格的處理和排放表率，并洽商到垃圾治理謀略的適用軌則。
ü食物消除物B，食用油D 兩個屬于不同種類，食物消除物，按照契約不錯打破排放入海，然而列國要求不同，請精通靠泊口岸的要求。食用油這類垃圾應(yīng)與其他垃圾分開，并最佳留存船上以按照接收國度的法律在口岸接收設(shè)施排放。食用油不建議燒毀，只可儲存，接受處理。
ü操作消除物不包括：
灰水、艙底水 以及
汽鍋/節(jié)能器排污；
劃子發(fā)動機(jī)濕廢氣；
錨鏈艙排出物；
調(diào)距螺旋槳和推力器液壓液體以過火他至海水界面的油（例如推力器軸承、減搖安設(shè)、舵軸承等）；
蒸餾/反浸透鹽水
升降機(jī)坑排出物；
消防總管系統(tǒng)水；
停用的淡水；
燃?xì)鉁u輪洗滌水；
馬達(dá)汽油和賠償排放物；
機(jī)器廢水；
池塘、礦泉水和文娛用水；
聲納罩排放物；和
井圍船面排放物。
5）海上垃圾排放的要求圖片
6）垃圾處理精通事項(xiàng)
u統(tǒng)統(tǒng)的貯存容器應(yīng)固定并蓋緊蓋子。統(tǒng)統(tǒng)垃圾桶都應(yīng)固定，防備丟失、泄漏或丟失。每個容器要廓清地以立方米象征容積。
u船員肅肅我方房間的垃圾,機(jī)工長肅肅機(jī)艙的垃圾,水手長肅肅船面地點(diǎn)的垃圾,大廚和大臺辦事員肅肅廚房、餐廳、配餐間、伙食庫房和冰庫的垃圾按類型送到加工點(diǎn)、短期貯存點(diǎn)和歷久貯存點(diǎn)。
u塑料垃圾包括混有塑料的垃圾必須留存在船上,到港后送往口岸接收設(shè)施處理。
u油破布和被玷污的破布應(yīng)燒毀爐燒毀或到港后送往口岸接收設(shè)施處理。
u可能帶有病菌的食物消除物過火用具須與其它垃圾分開存放并妥善保存,到港后按接收國法律軌則送往口岸的接收設(shè)施處理。
u歷久存儲點(diǎn)存放的食物消除物的容器應(yīng)當(dāng)套雙袋包裝,幸免泄露。
u憑證燒毀爐和食物打破機(jī)等評釋書加工處理垃圾,但燒毀爐只可處理燒毀的垃圾種類(塑料垃圾是不可被燒毀的)。
u船用垃圾處理斥地如食物打破機(jī)和燒毀爐的操作、真貴和清潔要求。
u領(lǐng)海基線3海里以內(nèi),食物打破隱秘不容使用,并貼上封條。7）特殊地方
印度禁塑令操作指導(dǎo)（然而骨子好像也莫得踐諾，具體到港前照拂代理）
禁塑令。2020年1月1日起，任何掛靠印度口岸或在印度水域的外籍船舶都要踐諾印度的禁塑令中所禁的塑料為“一次性塑料，僅使用一次，然后扔掉”，不包括船舶上可重復(fù)使用的統(tǒng)統(tǒng)塑料物品。
1.禁用物品類別：
塑料袋,一次性餐盤、塑料盒,食物包裝薄膜,牛奶瓶,冷藏食物袋,洗發(fā)水瓶,冰激凌盒;礦泉水和飲料瓶,洗滌液瓶,餅干包裝盒,熱飲杯,真空食物包裝,易碎品包裝;微波爐餐具,冰激凌桶,薯?xiàng)l袋,瓶蓋。
刀叉、盤、杯等餐具, 10L以下的礦泉水瓶過火他飲料瓶,垃圾袋和購物袋,101以下的洗滌液瓶。
不可生物降解的多層包裝也應(yīng)不容。
2.不在禁用范圍的塑料
n一次性塑料界說中不包括果汁/牛奶包裝/帶塑料襯里或蓋子的利樂包裝等物品。帶有制造商鈐記、象征或文憑或雷同材料的生物降解塑料不應(yīng)視為禁用物品。
n禁令適用于船上使用的物品,不包括與貨品聯(lián)系的物品和包裝。
n船員和游客的個東談主物品被排除在本禁令之外,直到以后決定這些項(xiàng)主見踐諾謀略和/或憑證附錄Ⅱ1發(fā)布新的要求踐諾。
n一次性塑料或包含在一次性塑料中的必須品,如個東談主防護(hù)斥地、藥品、醫(yī)療斥地、
n救生斥地、消防斥地和其他用于此類斥地的法定物品不在不容范圍內(nèi)。3.船舶踐諾成見
在進(jìn)入印度水域之前將所禁用的一次性塑料物品集結(jié)匯集并封存到庫內(nèi),在庫門上廓清地符號一次性塑料不容使用(一次性塑料存儲/不可徒使用)。準(zhǔn)備一份空洞的封存清單，列名稱呼、數(shù)目、單元，庫存位置。
在帆海日記中記錄封存時辰、船位和封存的位置,在港時間不容將一次塑料垃圾送岸（除非當(dāng)?shù)乜诎对试S）。
為幸免可能還留有所禁用的一次性塑料物品或消除物，在抵港前會組織東談主員對船員餐廳、休息室、文娛室、巨匠櫥柜、冰廂、辦公室、生活區(qū)、廚房及船面貯藏室，理貨間等地方作念一次透頂?shù)乃褭z。
在港時間垃圾袋需用可降解性的垃圾袋,船上在央求垃圾袋時需明確注明要求供應(yīng)可降解的垃圾袋及要求供應(yīng)商提供可降解的解說或文憑
原則上船員和游客的個東談主物品被排除在本禁令之外,為幸免可能的艱辛,如有被列為禁用的物品，也需一并封存到庫內(nèi)。2.7 保安謀略
《1974年海外海上東談主命安全契約》海上保安修正案和《海外船舶和口岸設(shè)施保安法律解釋》，已于2004年7月1日全面實(shí)施。我在稽查PSC搜檢陳說中故意整理了PSC搜檢中對于ISPS搜檢的要點(diǎn)和精通事項(xiàng)如下。
1）抓好前期的準(zhǔn)備責(zé)任
v提前與代理換取，以取得港方更多聯(lián)系保安方面的信息。
v到港前，向口岸當(dāng)局陳說抵達(dá)時辰等信息(精通填寫船舶進(jìn)港信息清單)。
v抵港前，向口岸當(dāng)局連接盤考此港處于何種保安等第。
v抵港前，向代理或口岸保安員盤考此港對你輪是否有任何保安脅迫。
v哄騙航次培訓(xùn)，向船員提議本港聯(lián)系保安方面精通問題，需要重點(diǎn)抓好的責(zé)任;
v船進(jìn)入錨地后(靠泊前)，各職東談主員對其肅肅的甘休區(qū)域進(jìn)行搜檢與鎖閉，部門保安員、船舶保安員作念好搜檢責(zé)任，表率好船面責(zé)任范圍，以及登輪通談。
v將《保安謀略》中的要點(diǎn)內(nèi)容，提真金不怕火出來，便于巨匠掌持。如：不同等第中的“通談限度、甘休區(qū)域限度、保安監(jiān)控觀察照明表率、東談主員及佩戴物品的限度、物料備件伙食錄用限度”，“各職東談主員甘休區(qū)域搜檢表”，“保安主見”，“公司保安員連接方法”，“各級東談主員保安職責(zé)”等等。擢升峻師對保安學(xué)問的老到程度。2）梯口值班
梯口值班是搜檢官對船舶獲取第一印象的關(guān)鍵，憑證CCS方面的請示，搜檢官可能會結(jié)合各式可能的保安方法出一些新名主見問題，以致通過搜檢梯口東談主員的冒昧才略來搜檢船舶的演習(xí)演練情況。對此，船舶不僅安排駕駛員和水手值班，還應(yīng)精通安排英語冒昧才略較強(qiáng)的水手值班梯口。底下是一些具體要乞降具體問題：
?梯口值班東談主員在值班時要作念到“服裝整潔，行徑斯文，暖熱待客，精神鼓脹”。
?提前表率并演練對登船東談主員進(jìn)行身份識別的動作要領(lǐng)。如對交班東談主員、來訪者、歷練東談主員和裝卸東談主員等身份識別的具身體式。
?梯口值班東談主員應(yīng)按照ISPS法律解釋的軌則，對登輪東談主員(尤其時PSC搜檢官)進(jìn)行搜檢。搜檢內(nèi)容：身份證件搜檢，隨身箱包搜檢(讓其我方綻開)、登記之后，發(fā)給登輪證。
?梯口值班東談主員要作念好準(zhǔn)備，應(yīng)付可能需要薪金的一些不詳?shù)膯栴}，如“船舶保安等第?”“誰是你們船上的保安員?”“如果我今天莫得帶身份證件，你該若何辦?”“你的保安職責(zé)?”等。
?如何把一經(jīng)搜檢過的東談主員和隨身佩戴物品與未搜檢過的進(jìn)行區(qū)分?如何限度未經(jīng)允許的東談主員進(jìn)入?如何搜檢無東談主看護(hù)的物品?
?ISPS搜檢完后，可能臨了到梯口搜檢登船東談主員記錄，核對搜檢官我方或別東談主登輪卡的號碼和登記本上記的號碼是否相符。3）發(fā)問和搜檢文憑
v搜檢的文憑ISSC，SSP批準(zhǔn)文憑，連氣兒概要記錄，外審合適解說，SSO文憑。
v出示保安謀略，精通隱諱軌則，一般僅看批復(fù)的封面，即保安謀略上是否有主管機(jī)關(guān)或主管機(jī)關(guān)授權(quán)的保安組織蓋印?如何保護(hù)船舶保安謀略?如何組織實(shí)施船舶保安謀略?
v船舶保安員的職責(zé)有哪些?你輪誰具有保安職責(zé)?(答全員)
v你們船上有哪些保安斥地?是否有療養(yǎng)、校準(zhǔn)、測試記錄?船舶是否有保安報警系統(tǒng)、AIS?責(zé)任是否正常?
v假如目前發(fā)生了保安事件，陳說表率如何?船舶能不可24小時隨時向公司保安員陳說保安事件?
v你汽船舶保安員是誰?(簡短盤考任何又名船員)
v公司保安員姓名?公司保安員的連接電話、傳真、E-MAIL?
v你輪的連接電話、傳真、電傳和E-MAIL。
v你輪目前處于何種保安等第?
v你輪在本港有物料、備件上船嗎?是否有保安方法?
v你輪如何限度登船東談主員?如果有犯科東談主員企圖進(jìn)入駕駛臺，你如何進(jìn)行處置?
v船上甘休區(qū)域是否都有標(biāo)志?你取舍何種方法限度甘休區(qū)域?
v你如何限度纜繩這個登船通談?
v你輪IMO的號碼是什么?符號了嗎?標(biāo)在什么地方?
v你是否大致操作保安報警系統(tǒng)和AIS斥地?
v是否有合適保安要求的照明斥地?
v你輪有保安培訓(xùn)和演習(xí)謀略嗎?是否對船員進(jìn)行保安培訓(xùn)?(可能稽查關(guān)系記錄和帆海日記，搜檢記錄內(nèi)容與謀略內(nèi)容相符)出示記錄。
v你輪多萬古辰進(jìn)行一次保安培訓(xùn)和演習(xí)?最近一次是什么時辰?出示記錄。
v你們船上有保安培訓(xùn)講義嗎?出示記錄。
v你輪如何與口岸當(dāng)局連接?如何確定該港的保安等第?
v你輪在拋錨時間，在保安等第1時,生活區(qū)應(yīng)留幾個進(jìn)口?
v保安等第2呢?船上軌則的進(jìn)口在什么位置?如果保安等第由1升到2升到3時，你們?nèi)艉巫髂?
v你輪是否有保安聲明?與誰簽署的?你們是否與本港簽署了保安聲明?船主出示一經(jīng)簽好的保安聲明。(據(jù)船舶反饋：在好意思國，即使船舶與口岸的保安等第一致，雙方也需要簽署保安聲明)。
v各式保安記錄是否王人備?要用英語記錄。
v鑰匙丟了若何辦?誰有全能鑰匙?
v公司和船主是否維持你的責(zé)任?4）現(xiàn)場保安檢驗(yàn)
2甘休區(qū)域如生活區(qū)的門、貨艙口、桅房、油漆間、病房、二氧化碳間、首間艙物料間、貓鏈孔擋板等是否鎖閉?駕駛室通往生活區(qū)的門也要符號并鎖閉。鑰匙集結(jié)治理放在值班東談主員處合并相沿。
2對舷梯、引水梯、纜繩等進(jìn)入船舶通談的限度情況進(jìn)行搜檢，隨時盤考船舶保安員如何限度各甘休區(qū)域。甘休區(qū)域不管現(xiàn)場是否有東談主，都必須鎖閉。
2在現(xiàn)場搜檢時，可能現(xiàn)場立地發(fā)問“為什么要成就甘休區(qū)域?”
2“你輪進(jìn)行保安培訓(xùn)了嗎?”“都培訓(xùn)了什么內(nèi)容?”
2淡水加水孔上鎖莫得?
2船舶保安員現(xiàn)場操作自動識別系統(tǒng)(AIS)，調(diào)出近鄰船舶信息。
2稽查保安報警系統(tǒng)，問此機(jī)器目前是否開機(jī)，是否有兩個報警點(diǎn)?(不試驗(yàn)此機(jī)器，更不應(yīng)該盤考另一個報警點(diǎn)具體位置。)
2船舶保安通訊斥地有哪些?誰肅肅真貴?
2稽查保安照明系統(tǒng)。
2核查IMO識別名。5）教化追思
l船舶率領(lǐng)和全體船員的充分準(zhǔn)備很關(guān)鍵。與安全治理體系不同的是，保安謀略的好多內(nèi)容是隱諱的，在解釋和處理一些問題的時候，既要踐諾法律解釋要求、又要與搜檢官換取融合好。
l船主和船舶保安員要熟知ISPS法律解釋和船舶保安謀略的內(nèi)容和要求，并能用英語準(zhǔn)確薪金。因?yàn)镻SC搜檢官最初憑證盤考來判斷船舶合適ISPS法律解釋和SOLAS契約情況，從而決定是否有必要賡續(xù)搜檢。
l公司提供的ISPS的關(guān)系信息貴寓和指導(dǎo)材料，應(yīng)全面地踐諾和實(shí)施。
l船舶制作念專門卡片，將CSO、SSO等情況(含船舶通訊的號碼、IMO編號、公司保安員姓名及各式通訊方式等)概要貼出來;
l船舶制作貫注的保安等第牌子吊掛在梯口值班處，即目前我輪保安等第為1或2或3!
l將溢油間的門用鐵條銷上，但不可上鎖;有搜檢官要求二氧化碳間鑰匙應(yīng)拿走，指定專東談主保存。
l保安演習(xí)、演練問題。ISPS的演習(xí)演練較多，容易出現(xiàn)問題的重要較多，必須熟練地踐諾演習(xí)演練謀略，實(shí)地進(jìn)行操作，因?yàn)镮SPS的PSC搜檢不允許帶著殘障開航，換句話說，如果不可現(xiàn)場糾正殘障，船舶可能導(dǎo)致淹留。是以，要切實(shí)作念好保安培訓(xùn)、測試和演練。何況當(dāng)換員超越25%的時候，要在上船一周之內(nèi)開展保安演習(xí)。6）如何防備未許經(jīng)可東談主員登船，三個保安等第的要求
v保安等第1
1.搜檢統(tǒng)統(tǒng)試圖登船東談主員的身份并闡明其登船的事理；
2.通過與口岸設(shè)施連接，船舶應(yīng)保證確立指定的保安區(qū)域?qū)|談主員、行李
3.個東談主物品、車輛過火內(nèi)容進(jìn)行搜檢和搜查；
4.將一經(jīng)搜檢過的東談主員過火行李與未經(jīng)搜檢的東談主員過火行李隔斷；
5.將上船東談主員與下船的東談主員隔斷；
6.確定應(yīng)取舍保安方法防備東談主員私行進(jìn)入的身份檢驗(yàn)點(diǎn)；
7.向統(tǒng)統(tǒng)船舶東談主員作念出保安指示，評釋可能的脅迫和陳說可疑東談主員或物品或步履的表率以及保持警惕的必要性。
v保安等第2
1.指派非凡的東談主員在更闌東談主靜時觀察船面區(qū)域以攔阻私行登船；
2.甘休船舶的登船口，確定需要關(guān)閉的進(jìn)口和將其充分關(guān)牢的方式；
3.攔阻從海側(cè)接近船舶；
4.與口岸設(shè)施密切合作，在船舶的岸側(cè)軌則甘休區(qū)域；
5.增多對登船東談主員和個東談主物品的搜索頻次和力度；
6.奉陪船上的來訪者；
7.對船舶進(jìn)行全面或局部搜查；
8.向統(tǒng)統(tǒng)船舶東談主員作念出附加的具體保安指示，評釋任何故確定的脅迫，再次強(qiáng)調(diào)陳說可疑東談主員、物品或步履的表率，強(qiáng)調(diào)擢升警惕的必要。
v保安等第3
1.甘休進(jìn)入船舶只留一個受限度的登船點(diǎn)；
2.只允許對保安事件或其脅迫進(jìn)行反應(yīng)的東談主員進(jìn)入。
3.向船上東談主員發(fā)出指示；
4.罷手東談主員高下船；
5.罷手裝卸貨品，錄用物料等；
6.撤回船舶；
7.遷移船舶；
8.為全面或局部搜查船舶作好準(zhǔn)備。7）SSAS 系統(tǒng)月度 年度測試操作評釋
1）月度測試 （先與公司預(yù)約）
1.將TEST按下，再按下桌下隱諱的報警按鍵，恭候約30秒后先復(fù)位報警按鍵，再復(fù)位TEST。
2）年度測試 （先與公司及船旗國預(yù)約）
1.已矣面板并拉出到最大距離。
2.將背板右手邊小接口自右上接到最底下（主見是轉(zhuǎn)接露出器）
3.然后按以下操作：
4.ALT+U → 選Schedule transmission → ENTER → Ctrl+F10 → Password:0000 → 選 #5 → ENTER → 改 Security Alert：ON → F10：SAVE (保存后再進(jìn)入稽查下，確保改為ON) → 按底下板上綠色 TEST 按鍵 → 按下安保報警按鍵（桌下）→ 恭候屏幕請示（一個delivered 華洋， 另一個delivered 船旗國）時辰可能會幾分鐘至幾十分鐘。
5.船旗國寄遞告捷后復(fù)位安保報警按鍵，關(guān)掉TEST→ 屏幕上#5→ ENTER → 改 Security Alert：OFF.
6.將背板接線復(fù)位。2.8 船舶圖紙貴寓1）大幅需要老到的船舶圖紙
1.總叮屬圖general arrangement plan:
遐想和建造船舶的主要圖紙之一，它反應(yīng)船的建筑特征,外形和尺寸，各式艙室的位置和里面叮屬,里面梯談的叮屬，船面斥地的布局。總叮屬
圖反應(yīng)了船舶總的叮屬情況，即全船各艙室的分辯與位置、各式船舶斥地及位置。
2.艙容圖Capacity plan:
艙容圖的作用是為了指示船舶的最大載分量和最大容量。這些標(biāo)志圖平常會露出在船舶的貨艙里面或船面上，以提醒船員和裝載東談主員在裝載貨品時要校服船舶的最大載重甘休和容量甘休。
3.100噸吃水變化表draft changing due to load 100MT
船舶100噸吃水變化表的作用是提供對于船舶在不同載貨量下吃水（船體在水面下的深度）的變化情況的信息。該表平常包含不同的載貨條件和相應(yīng)的吃水測量值，以匡助船舶操作主談主員憑證載貨量確定船舶的結(jié)實(shí)性、安全性和駕馭性。
4.裝載手冊loading manual
裝載手冊的作用是為船舶的裝載和卸載操作提供指導(dǎo)和表率。它是一份空洞的文獻(xiàn)，包含了各式船舶的本性、甘休和操作表率，以確保裝載過程的安全性和有用性。
裝載手冊的作用包括但不限于以下幾個方面：
?船舶結(jié)實(shí)性：裝載手冊提供了船舶的結(jié)實(shí)性謀略和評估方法，以確保船舶在各式裝載條件下保持結(jié)實(shí)。它包括了吃水、要點(diǎn)、歪斜角度等參數(shù)的謀略和甘休，以確保船舶在裝載過程中不會發(fā)生傾覆或失去均衡。
?載重甘休：裝載手冊提供了船舶的載重甘休和散播要求，以確保船舶在裝載過程中不會超載或超越結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的甘休。它包括了船舶各個艙室的最大載重甘休，貨品的散播要求，以及船舶的結(jié)實(shí)性和安全性洽商。
?裝卸操作指導(dǎo)：裝載手冊提供了裝卸操作的指導(dǎo)和表率，包括貨品的裝載軌則、固定方法、使用的斥地和用具等。它確保裝卸操作按照正確的軌則和方法進(jìn)行，以最大程度地減少貨品和船舶的損壞風(fēng)險。
?法例和表率校服：裝載手冊包含了適用的海外和國內(nèi)法例、表率和表率的要求，以確保裝載過程合適關(guān)系的安全和環(huán)保要求。它確保船舶的裝載操作合適海外海事組織（IMO）和其他關(guān)系機(jī)構(gòu)的軌則。
5.坑害限度手冊DAMAGE CONTROL BOOKLET
坑害限度圖是一種圖表或圖解，用于指導(dǎo)船舶或其他設(shè)施在發(fā)惹事故或不幸時的坑害限度和救急處理。它平常是船舶的一部分，包括各式船艙、艙室、艙口、船體結(jié)構(gòu)、斥地和系統(tǒng)的暗意圖。平常情況下，如駕駛臺，辦公室，船首等地方是要求配備的。
坑害限度圖的作用包括但不限于以下幾個方面：
?事故救急響應(yīng)：坑害限度圖提供了在事故發(fā)生時的救急響應(yīng)指導(dǎo)。它標(biāo)示了各個艙室、船體結(jié)構(gòu)和斥地的位置，以及相應(yīng)的坑害限度方法和救急斥地的位置。這么，在事故發(fā)生時，船員不錯飛快查找和取舍必要的方法來限度坑害、防備進(jìn)水或火災(zāi)等進(jìn)攻情況。
?坑害限度謀略：坑害限度圖還包括了坑害限度謀略，即在不同的事故情況下，船員應(yīng)取舍的坑害限度方法和救急處理表率。這些方法可能包括關(guān)閉和封堵艙室、使用救急泵或斥地、啟動消防系統(tǒng)等。坑害限度圖提供了這些方法的具體指導(dǎo)和陣勢，以確保在事故發(fā)生時大致快速、有用地取舍行動。
?船舶安全培訓(xùn)：坑害限度圖還用于船舶安全培訓(xùn)和演習(xí)。不錯通過研究坑害限度圖，了解船舶的結(jié)構(gòu)和斥地布局，老到坑害限度方法和救急表率，以擢升冒昧事故和不幸的才略。這么，在骨子情況下，不錯愈加熟練地操作和冒昧進(jìn)攻情況，最大程度地減少損結(jié)怨風(fēng)險。一言以蔽之，坑害限度圖在船舶或其他設(shè)施的坑害限度和救急處理中起隆重要的作用。它提供了坑害限度的指導(dǎo)和救急響應(yīng)的信息，在事故發(fā)生時大致快速、有用地取舍行動，保護(hù)東談主員安全和設(shè)施圓善。
6.外板伸開圖（Hull Plate Expansion Diagram）
外板伸開圖是船舶遐想和建造過程中使用的一種圖表，用于展示船舶外板的伸開形態(tài)和尺寸。它平常是船舶建造圖紙的一部分，用于指導(dǎo)船舶制造商和船塢工東談主在船體結(jié)構(gòu)上切割、周折和焊合外板。
外板伸開圖的作用包括但不限于以下幾個方面：
?外板制造指導(dǎo)：外板伸開圖提供了船舶外板的準(zhǔn)確尺寸和時局。它標(biāo)示了外板的長度、寬度、曲率和周折角度等關(guān)鍵參數(shù)，以及外板之間的逢迎方式和焊縫的位置。這么，船塢工東談主不錯憑證伸開圖的指導(dǎo)，將平板材料切割成合適要求的時局，然后進(jìn)行周折和焊合，最終形成船舶的外板結(jié)構(gòu)。
?材料哄騙率優(yōu)化：外板伸開圖還不錯匡助優(yōu)化材料哄騙率。通過精確謀略和布局，伸開圖不錯指導(dǎo)船塢工東談主在切割外板時最大限定地減少材料糜費(fèi)，從而裁汰本錢和擢升效率。
?船舶結(jié)構(gòu)考據(jù)：外板伸開圖也不錯用于考據(jù)船舶結(jié)構(gòu)的合感性和可行性。通過伸開圖，遐想師和工程師不錯評估外板的強(qiáng)度、剛度和可焊性等關(guān)鍵本性，確保船舶結(jié)構(gòu)驕貴遐想和建造要求，并大致承受船舶在運(yùn)行中的各式載荷和環(huán)境條件。一言以蔽之，外板伸開圖在船舶遐想和建造中起隆重要的作用。它提供了船舶外板的準(zhǔn)確尺寸和時局，指導(dǎo)船塢工東談主進(jìn)行外板的切割、周折和焊合。伸開圖還不錯優(yōu)化材料哄騙率，并用于考據(jù)船舶結(jié)構(gòu)的合感性和可行性。通過伸開圖的使用，船舶不錯按照遐想要求進(jìn)行制造，確保結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和安全性。
7.艙口圍結(jié)構(gòu)圖（Hatch Coaming Structure Plan）
艙口圍結(jié)構(gòu)圖是船舶遐想和建造過程中使用的一種圖表，用于展示艙口圍結(jié)構(gòu)的叮屬和細(xì)節(jié)。艙口圍結(jié)構(gòu)是指船舶貨艙的啟齒部分周圍的結(jié)構(gòu)，用于保護(hù)貨品和防備海水進(jìn)入貨艙。
艙口圍結(jié)構(gòu)圖的作用包括但不限于以下幾個方面：
?結(jié)構(gòu)布局：艙口圍結(jié)構(gòu)圖展示了艙口圍結(jié)構(gòu)的布局和位置。它標(biāo)示了艙口圍結(jié)構(gòu)的主要構(gòu)件，如艙口框架、艙門、艙蓋板等的位置和安裝方式。這么，遐想師和建造商不錯憑證艙口圍結(jié)構(gòu)圖的指導(dǎo)，合理安排艙口圍結(jié)構(gòu)的位置和尺寸，確保其與船舶其他結(jié)構(gòu)的協(xié)接濟(jì)流暢。
?結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)：艙口圍結(jié)構(gòu)圖還展示了艙口圍結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)和逢迎方式。它標(biāo)示了艙口圍結(jié)構(gòu)的逢迎節(jié)點(diǎn)、加強(qiáng)筋、焊縫等細(xì)節(jié)，以及艙門的密封安設(shè)和操作機(jī)構(gòu)等。這么，遐想師和工程師不錯憑證艙口圍結(jié)構(gòu)圖的指導(dǎo)，遐想和建造出結(jié)構(gòu)強(qiáng)度合理、密封可靠的艙口圍結(jié)構(gòu)。
?功能和安全性評估：艙口圍結(jié)構(gòu)圖還不錯用于評估艙口圍結(jié)構(gòu)的功能和安全性。通過艙口圍結(jié)構(gòu)圖，遐想師和建造商不錯評估艙口圍結(jié)構(gòu)的防水性能、防火性能、承載才略等關(guān)鍵本性。這么，不錯趕早發(fā)現(xiàn)和科罰潛在的問題，確保艙口圍結(jié)構(gòu)在貨品裝卸和船舶運(yùn)行中的安全和可靠。
一言以蔽之，總叮屬圖在船舶遐想和建造中起隆重要的作用。它提供了船舶的合座布局和主要構(gòu)件的位置，指導(dǎo)船舶的里面空間安排和系統(tǒng)集成。總叮屬圖還不錯用于船舶的安全評估和規(guī)劃，確保船舶在運(yùn)行中的安全性和可靠性。通過總叮屬圖的使用，船舶不錯按照遐想要求進(jìn)行建造，驕貴功能和安全的要求。
8.靜水力表（Hydrostatic Table）
靜水力表是一種用于船舶遐想和謀略的表格，用于謀略船舶在靜水中的浮力、重力和結(jié)實(shí)性等參數(shù)。靜水力表是憑證船體的幾何時局和浮力道理，通過數(shù)學(xué)和物理謀略得出的。
靜水力表平常包括以下幾個關(guān)鍵參數(shù)：
?吃水（Draft）：吃水是指船舶船底至水面的垂直距離。靜水力表中列出了不同荷載條件下船舶的吃水值，不錯用于謀略船舶的浮力和結(jié)實(shí)性。
?浮力（Buoyancy）：浮力是指船舶在水中受到的進(jìn)取的力，它等于船舶排開的水的分量。靜水力表中列出了不同吃水條件下船舶的浮力值，不錯憑證船舶的吃水和浮力謀略出船舶的排水量。
?重力（Gravity）：重力是指船舶受到的向下的力，包括船體、貨品、斥地和燃料等的分量。靜水力表中平常列出了船舶不同部位的重力散播情況，不錯用于謀略船舶的總重力和要點(diǎn)位置。
?結(jié)實(shí)性（Stability）：結(jié)實(shí)性是指船舶在靜水中保持均衡的才略。靜水力表中平常包括了船舶的結(jié)實(shí)性弧線和結(jié)實(shí)性參數(shù)，如開動結(jié)實(shí)性、傾覆力矩和傾覆角等。這些參數(shù)不錯用于評估船舶的結(jié)實(shí)性性能，并進(jìn)行穩(wěn)性謀略和分析。
?靜水力表在船舶遐想和謀略中起隆重要的作用。它提供了船舶在靜水中的浮力、重力和結(jié)實(shí)性等參數(shù)，不錯用于謀略船舶的排水量、要點(diǎn)位置和結(jié)實(shí)性性能。通過靜水力表的使用，遐想師和工程師不錯評估船舶的遐想合感性和安全性，確保船舶在運(yùn)行中的結(jié)實(shí)性和可靠性。
9.壓載艙艙容校準(zhǔn)表（Ballast Tank Capacity Calibration Table）
壓載艙艙容校準(zhǔn)表是一種用于船舶壓載艙容積校準(zhǔn)的表格。壓載艙是船舶上用于調(diào)整船舶的浮力和結(jié)實(shí)性的特殊艙室，平常用于調(diào)理船舶的吃水和排水量。艙容校準(zhǔn)表是憑證船舶壓載艙的幾何時局和容積謀略得出的。
壓載艙艙容校準(zhǔn)表平常包括以下幾個關(guān)鍵參數(shù)：
?壓載艙編號：表格中列出了船舶上的各個壓載艙的編號，用于識別和區(qū)分不同的壓載艙。
?壓載艙容積：表格中列出了每個壓載艙的容積值，以表率單元（如立方米）表示。這是通過測量壓載艙的尺寸和時局，然后進(jìn)行謀略得出的。
?壓載艙液位：表格中列出了不同液位條件下的壓載艙容積值。由于船舶在不同的負(fù)載和結(jié)實(shí)性要求下需要調(diào)整壓載艙的液位，因此校準(zhǔn)表中平常列出了不同液位條件下的容積值，以便在骨子使用中進(jìn)行參考和調(diào)整。
?通過壓載艙艙容校準(zhǔn)表，船舶操作主談主員不錯憑證骨子的液位情況，查找相應(yīng)的壓載艙容積值。這么，不錯準(zhǔn)確地限度船舶的吃水和排水量，以驕貴船舶的結(jié)實(shí)性和載重要求。同期，船舶遐想師和建造商也不錯憑證壓載艙艙容校準(zhǔn)表，進(jìn)行船舶遐想和建造時的容積謀略和校準(zhǔn)，確保壓載艙的容積合適遐想要求。
大副需要了解船舶的統(tǒng)統(tǒng)構(gòu)造各式圖紙，上船時候要匯集電子版的圖紙等，以備桑土預(yù)備。在這里就不逐個例如了。比如如下圖紙艙容謀略書.裝載穩(wěn)性.總縱強(qiáng)度謀略書.尾部側(cè)影圖.進(jìn)塢圖.橫剖面圖.橫艙壁和橫向船面結(jié)構(gòu)圖.貨艙渾水井蓋叮屬圖和尺寸圖.舷梯，引水員梯子.蘇伊士運(yùn)河吊燈.肋骨搜檢梯圖.船面機(jī)械.伙食吊.風(fēng)雨密艙蓋圖紙等等等等。
三.貨品的謀略，配載，裝卸貨等
3.1 貨艙的準(zhǔn)備和檢驗(yàn)貨艙
1)裝貨品備艙時
一般情況下檢驗(yàn)貨艙不外的原因可能是由于：上航劣貨品玷污艙壁，沾到空手套上.松動的鐵銹，油漆起皮，艙底部松動的銹皮，紕謬，感染，油漆滋味，氣息。艙蓋不水封等。在確定下一批貨品所需的貨艙清潔度水平時，必須洽商海外海運(yùn)固體散裝貨品(IMSBC)法律解釋中針對待裝載貨品類型的貨艙清潔度軌則的要求。好多貨品指定“無特殊要求”或“與貨品危急關(guān)系的清潔和干燥”，但有些貨品有具體評釋。比如：硫磺UN1350，其中軌則貨艙應(yīng)“與貨品的危害關(guān)系，應(yīng)清潔干燥，并應(yīng)透頂清潔并用淡水清洗”。
非論下一批貨品是否固定，貨艙清潔準(zhǔn)備責(zé)任將在前一批貨品卸完后立即起原。從租船和岸上技巧治理團(tuán)隊(duì)到船主和船員的圓善指導(dǎo)鏈必須了解需要什么，何況用具、材料和東談主力可用于齊全正確的清潔水平。一種貨品可接受的清掃和水洗等可能不適用于另一種貨品，因此各方都了解具體要求至關(guān)重要。
航次應(yīng)知中應(yīng)明確條件，準(zhǔn)確界定所載貨品、要求的清潔度表率、輸送后清潔要求、是否合適MARPOL等海外法例的任何要求。
2）干散貨買賣中，底下是掃艙的幾種表率
1.病院清潔或嚴(yán)格清潔表率
統(tǒng)統(tǒng)貨品殘留物、松散的水垢、油漆必須搗毀，貨艙清洗、干燥和透風(fēng)。此外，包括梯子、管談、艙口蓋底面、罐頂?shù)仍趦?nèi)的統(tǒng)統(tǒng)名義都必須有圓善的油漆涂層。這種類型的清潔度要求最常用于高等貨品、最終使用的材料或徑直供東談主類消費(fèi)的貨品。
2. 谷物清潔或高要求清潔表率
谷物清潔是最常見的表率要求。如果貨品在卸貨完成后還莫得明確下一批貨品類型，這是大多數(shù)船舶在恭候指示時計(jì)帳貨艙的默許表率。船舶需要清潔谷物才智裝載大多數(shù)散裝貨品，例如統(tǒng)統(tǒng)谷物貨品、水泥、硫磺、氧化鋁和化肥。
3. 正常清潔
如果租船合同中莫得包含具體評釋，則應(yīng)搗毀殘留物，對貨艙進(jìn)行兩次清掃，鹽水清洗，淡水沖洗并干燥。在裝載與之前所載貨品相似或兼容的貨品時，平常會使用此清潔表率。這將是煤、鋁土礦、鹽、鐵礦石等的典型清潔水平。
4.掃干凈或鏟干凈
掃干凈或鏟干凈表率是指統(tǒng)統(tǒng)以前的貨品殘留物都粗掃搗毀并用鏟子清潔。在進(jìn)行清潔操作之前，必須明確具體要求。
5.頂部裝載
天然頂部裝載不需要對貨艙進(jìn)行特定清潔，但建議洽商貨品殘留物會妨礙對貨艙結(jié)構(gòu)進(jìn)行任何損壞的透頂搜檢。如果在一段時辰內(nèi)連接裝載數(shù)種貨品，則后續(xù)清潔至任何更高的清潔表率將需要更長的時辰。因此，建議如果時辰允許，如期清潔貨艙或至少將殘留物搗毀到一側(cè)，以便搜檢貨艙結(jié)構(gòu)。
6.其他需求
值得精通的是，IMSBC法律解釋還空洞評釋了排放后計(jì)帳的具體要求。對于好多貨品，條目是“莫得特殊要求”，但一些貨品如硫磺UN 1350有如下空洞評釋，例如：不得清掃可能戰(zhàn)役過該貨品或灰塵的貨品地點(diǎn)和其他構(gòu)筑物。卸下該貨品后，貨品地點(diǎn)和必要的其他結(jié)構(gòu)應(yīng)用淡水沖洗，以搗毀該貨品的統(tǒng)統(tǒng)殘留物。然后貨艙應(yīng)透頂干燥。濕氣的灰塵或殘留物可能形成強(qiáng)腐蝕性的亞硫酸，對東談主員極其危急，何況腐蝕鋼材。應(yīng)為參與計(jì)帳責(zé)任的東談主員提供防護(hù)服、護(hù)目鏡和面罩。
3）對于掃艙的準(zhǔn)備和過程
一般分幾步走：一掃，二洗，三重點(diǎn)，四淡水，五渾水井，六臨了搜檢。
1.搜檢掃艙需要的項(xiàng)目清單并在裝載航次測試其功能
2.掃艙需要的化學(xué)品（在材料安全貴寓評釋書中評釋不是海洋玷穢物）
3.艙內(nèi)油漆
4.用于海水沖洗的皮龍足夠長或等同的巴拿馬型或靈便型掃艙用具，包括遠(yuǎn)距離/可伸縮化學(xué)品噴射槍
5.伸縮桿，竹竿，伸縮梯，尼龍刷，抹布
6.測試消防泵功能及手提泵功能（對任何可能的情況）
7.在之前的卸貨港，船主和大副要與領(lǐng)班接洽并達(dá)成協(xié)議，盡可能搗毀貨品殘余，確保裝卸工東談主搗毀肋骨后頭，管談卡子及相沿物的貨品，如需要給他們提供長桿。確保在卸貨的臨了階段，盡可能的掃除貨品。需要明確指出的是當(dāng)卸貨正在進(jìn)行時，每個艙接近尾聲，不容船員下艙追蹤清掃貨品，盡管這么作念會給接下來的洗艙減少責(zé)任量。不錯在該貨艙透頂完貨后，鏟車吊出，再下去清掃，并與領(lǐng)班協(xié)商匡助吊出。
8.確保渾水井十足莫得貨品
9.掃艙進(jìn)程每天發(fā)給公司，并附相片評釋
10.清掃貨艙，空氣吹梯子通談，船面底下部分用長桿，如果在卸貨港清掃貨艙穩(wěn)健，起原海水沖洗
11.在渾水井東談主孔上放濾網(wǎng)（克己），防備貨品殘余堵塞渾水井
12.確保在肋骨后頭，管談卡子/相沿，船面橫梁底下的貨品殘余都用海水沖刷下來
13.使用化學(xué)品槍向艙壁噴化學(xué)品對高的部位，不錯使用蛇矛噴嘴，嚴(yán)格按照化學(xué)批評釋書的要求進(jìn)行，且取決于玷污的程度（即與淡水的稀釋比例1:5），在艙壁保持化學(xué)品30-40分鐘，毅力的部分不錯使用刷子去除
14.使用高壓淡水沖洗，更進(jìn)一步的去除毅力玷污。對高處，不錯打坐板，或?qū)⒌畼屜翟陂L的伸縮桿上，沖洗自頂部到底部及梯子部分。也不錯使用機(jī)敏的長柄鏟刀廢除松動的銹片及翹起的油漆片。需要精通的部分;梯子通談（前后）橫檔，梯子平臺及自梯子能觸到的部分，邊框架后頭部分，管線卡子，管子相沿，底部頂部斜邊，艙底部，底柜壓載艙談門保護(hù)蓋要綻開計(jì)帳等。
15.淡水沖洗，使用淡水透頂沖洗艙壁，
16.渾水井：渾水井十足干燥。渾水井莫得氣息。測試渾水井止回閥，看是否有滲漏和回流。在裝貨前在機(jī)艙盲住渾水管線
17.艙蓋：進(jìn)行皮龍實(shí)驗(yàn)艙蓋核實(shí)是否有滲漏。超聲波實(shí)驗(yàn)艙蓋，透風(fēng)及下艙談門蓋，嚴(yán)格按照測試斥地廠商的評釋書進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)滲漏以進(jìn)行修理。確保殘水管單向止回閥清潔并測試。將艙蓋實(shí)驗(yàn)記錄到船面日記。干貨搜檢單中水密性搜檢陳說給公司。
18.臨了的搜檢：自艙頂部到底部進(jìn)行搜檢，對光暗的區(qū)域使用強(qiáng)光手電，日間用鏡子進(jìn)行搜檢。松動的銹片，漆皮（立地敲打斜邊及艙壁底部，搜檢是否有銹皮零散）
19.浸染，氣息。確保統(tǒng)統(tǒng)清潔斥地，用具都從艙里移走但將輕便的斥地/用具放在船面庫房以便容易取用。當(dāng)搜檢官搜檢貨艙的時候，確保統(tǒng)統(tǒng)對講機(jī)都充滿電，隨時供船主，統(tǒng)統(tǒng)駕駛員及水手長東談主手一部。船面部船員要待命以快速改正檢察官提議的問題。大副要一直陪伴檢察官，如需要可再帶又名駕駛員。大副要立即見告船主和船面部成員檢察官的建議以便快速改正。
4）掃艙作可能遇到的風(fēng)險
1.在洗艙功課中，永恒要校服安全第一原則，不要有任何榮幸樣貌，嚴(yán)格校服公司安全治理體系，作念到船員之間相互提醒，保證統(tǒng)統(tǒng)這個詞團(tuán)隊(duì)的安全。
2.危急和無益因素
l步履性危急和無益因素：指導(dǎo)過錯，操作過錯，監(jiān)護(hù)誕妄，可能導(dǎo)致功課東談主員高處隕落以致失掉、滑倒摔傷。
l物感性危急和無益因素：船舶搖晃，防護(hù)不當(dāng)，斥地殘障，帶電部位暴露或走電，隕落物，飛濺物，低溫，粉塵，安全過談殘障，將就體位，大地濕滑、大地潦倒造反，照明不及等，可能導(dǎo)致功課東談主員高處隕落摔傷以致失掉、被高空墜物擊傷，滑倒摔傷、觸電、物體打擊、中暑或凍傷。
l樣貌或生感性危急和無益因素：榮幸樣貌，膂力負(fù)荷超限，冒險樣貌，責(zé)任壓力大等，可能導(dǎo)致功課東談主員忽視，反應(yīng)粗笨，從而形成傷害。
3. 防護(hù)斥地
安全帽、責(zé)任服、責(zé)任鞋、手套、安全帶、防護(hù)眼鏡，防隕落安設(shè)等。
3.2 憑證租家要求算貨，宣載
1)宣載
算貨的第一步即是制定宣載謀略，宣載是指散貨輸送在裝貨前船主須按照航次指示內(nèi)容向承租東談主/托運(yùn)東談主遞交宣載書，以確定航劣貨載的數(shù)目，承租東談主指示船主將宣載貨量和預(yù)配圖發(fā)給發(fā)貨東談主的代理，據(jù)此向船埠備貨并央求報關(guān)。少宣，形成虧艙（Dead freight)，可能導(dǎo)致租家的虧艙索賠；多宣會形成船舶裝不下，發(fā)貨東談主退關(guān)。但宣載數(shù)目憑證裝貨時間骨子的油水遽然、船體因素，口岸密度，拱垂值，載重線等等原因形成一絲出入租家是不錯領(lǐng)路的。但可從常數(shù)、壓載水殘水、油水變化、匯集柜、洗艙水等方面來彌補(bǔ)。因此作念好配載謀略是很關(guān)鍵的一步。
1.船舶凈載分量謀略
船舶具體航次所允許使用的最大載分量（或排水量）受到3個方面的甘休，即航經(jīng)的航談或口岸水深的甘休，載重線海圖對船舶吃水的甘休，船舶性能的甘休（如油艙位置、拱垂變形、艙容大小等）。對于航路上的若干條件不同，相應(yīng)的凈載分量也不會通常。
謀略公式是很不詳?shù)模簝糨d分量=本航次的最大載分量-船舶常數(shù)-航次儲備量。
(1)平常咱們會從租家報文里面摘取到如下信息：
n飄零區(qū)域：載重線區(qū)域、航經(jīng)水域是否有水尺甘休。使用什么載重線。是否甘休吃水來確定最大載貨量。
n散裝貨品輸送稱呼（BCSN）及貨品本性陳說，獲取對該貨品的一般性描述和特殊要求，查閱《IMSBC法律解釋》判定貨品種類、是否對海洋環(huán)境無益等，并憑證本輪散裝文憑判定該貨品是否適裝。
n貨量與積載因數(shù)（stowage factor）。
n裝貨和卸貨港貴寓：甘休吃水、空高甘休、泊位水深、裝貨機(jī)數(shù)目、裝卸速率（壓載水排放謀略）。
n油水貴寓：裝貨和卸港的油水情況，半途港是否加油。
(2)航次儲備量：指船舶具體航次中為相沿船舶正常輸送需要所儲備的遽然物資分量總數(shù)即為航次儲備量（Restores for voyage），按其組成可分為固定儲備量和可變儲備量兩類。
u固定儲備量G1
固定儲備量G1包括船員和行李、食糧和供應(yīng)品及船用備品。由于組成G1的各部分在航次儲備量中所占比例很小，因此，在謀略NDW時，非論航次時辰曲直，可將G1取一定值（平常也可算在船舶常數(shù)內(nèi)）。
u可變儲備量G2
航次儲備量中隨航次時辰曲直及補(bǔ)給決策不同而變化的那部分物資的分量，它包括燃料、潤料和淡水。
(3)船舶常數(shù)C：船舶參加營運(yùn)后的空船分量與新船出廠時的空船分量之差成為船舶常數(shù)（Ship’s constant），并非為定值，平常在裝貨前會對船舶常數(shù)進(jìn)行測定。船舶常數(shù)平常包括以下幾部分分量：
v船舶如期修理和局部改裝引起的空船分量改變量；
v貨艙內(nèi)貨品、襯墊料及垃圾的殘留分量；
v液艙柜、渾水井內(nèi)油、水的殘留物或千里淀物；
v船上庫存的廢舊機(jī)件、器材及物料；
v為改善船舶性能而成就的固定壓載物；
v船體外附著的海生物分量與其所變浮力的差值。
(4)確定船舶排水量，即本航次最大載分量。
?當(dāng)莫得吃水甘休時的排水量謀略
憑證船舶跨越的載重線海區(qū)來確定：要是從較低載重線海區(qū)飄零至較高載重線海區(qū)，則使用較低載重線來決定；要是從較高載重線飄零至較低載重線海區(qū)，則要相比高載重線航段內(nèi)的油水遽然量與兩載重線時的排水量差值：當(dāng)油水遽然量＞排水量差值時，使用較高載重線；當(dāng)油水遽然量<=排水量差值時，使用低載重線，然后再加上油水遽然量。
?當(dāng)有水深甘休時的排水量謀略：
航次船舶吃水受水深甘休，這種情況的船舶總載分量應(yīng)按甘休水深及相應(yīng)的水密度來謀略，若有多處水域水深有甘休，則還應(yīng)分別進(jìn)行謀略在各處允許的總載分量以及從啟航港到水深甘休海域的油水遽然量（同樣要洽商造水）之和，分別進(jìn)行相比，取最小者。而且，盡量讓船舶平吃水過以保證飄零安全和盡量多裝貨。陣勢如下：
a.確定航路最淺水深處的甘休吃水dL：平常租家報文里會告訴你該信息。
b.憑證受限吃水確定排水量△1：通過靜水力貴寓可查出對應(yīng)表率海水的排水量△1
c.謀略受水密度影響的船舶排水量△2：△2/ρ2=△1/ρ1
d.謀略啟航港至受限點(diǎn)的油水遽然δG，此處包括油耗、水耗、造水等。
e.謀略在始發(fā)港所允許的排水量△：△=△2+δG
f.憑證積載因數(shù)和艙容確定最大裝貨量
2.貨品積載因數(shù)（Stowage Factor; S.F）是指每一噸貨品在正常堆裝時骨子所占的容積，單元為立方米/噸。S.F的大小評釋貨品的輕重程度，反應(yīng)一定分量的貨品需占據(jù)船舶幾許艙容，以致倉儲時需占幾許庫容。S.F越大表示貨品越輕。要精通積載因數(shù)的單元，并進(jìn)行換算。
常見積載因數(shù)單元換算：
1CBFT/MT=(0.3048*0.3048*0.3048)CBM/MT=0.028317CBM/MT
1CBFT/LT 與 CBM/MT的變嫌詳見《IMSBC法律解釋》中積載因數(shù)換算表。
憑證承租東談主提供貨品的積載因數(shù)結(jié)合本船散裝艙容，判定是否裝得下。基本上不錯按照各貨艙艙容比例結(jié)合配載儀進(jìn)行初配，保證船舶具有穩(wěn)健的穩(wěn)性、強(qiáng)度和吃水差，保證艙容得到有用哄騙。再對船舶穩(wěn)性、船舶強(qiáng)度和吃水進(jìn)行核算，若有不驕貴要求的地方，再進(jìn)行調(diào)整，直到各項(xiàng)條件都合適要求為止。
2）成例宣載謀略例如
在獲取航次信息后，最佳列表進(jìn)行宣載謀略。靈便型散貨船宣載例如如下：
圖片
圖片
3）其他的教化追思
1.船舶常數(shù)的測定方式
l不雅測船舶6面吃水、測定舷外水密度,謀略船舶平均吃水;
l測算船舶油水及備品、物料和壓載水;
l憑證平均吃水查出那時的排水量并進(jìn)行密度修正:
l謀略測定船舶常數(shù)時的空船分量
l求取船舶常數(shù)：測定時的空船分量-出廠時的空船分量2.壓載水：
無法排出的壓載水不錯謀略得出，不外一般都要報多一絲，否則宣載貨量太大，到時候水排不出去，那就艱辛了3.拱垂值對貨量的影響：
拱垂值會改變船中的最大和最小吃水，這么在水尺受限的情況下會影響船舶的凈載分量，比如：
l船舶中垂4cm，dF=15m，dM=15.04m，dA=15m，則平均水尺D=（15+6×15.04+15）/8=15.03m，很明顯此時船舶少裝貨1TPC，由此可知每中垂1cm，少裝貨1/4TPC。
l船舶中拱4cm，dF=15.04m，dM=15m，dA=15.04m，則平均水尺D=（15.05+6×15+15.04）/8=15.01m，很明顯此時船舶少裝貨3TPC，由此可知每中拱1cm，少裝貨3/4TPC。
l當(dāng)裝卸貨過程當(dāng)中，船舶的狀態(tài)變化是最大的，配載儀要成就成在海上的狀態(tài)稽查船舶受力，但非論如何也要驕貴以下要求：首吃水大于0.012Lbp加2，尾吃水大于0.02Lbp加2，吃水差除以Lbp小于2.5%（傾角小于1.5°），拱垂值小于Lbp乘以1/1200.4.修正拱垂值的謀略：
假定本航次的最大吃水為Dm，船舶拱垂值為H，前中后的吃水分別為df,dm,da，則本航次的最大吃水為:dm=(df+da)/2+H,Dm=(df+da+6 x dm)/8,再憑證靜水力表查出排水量，再變嫌成限吃水的密度下的排水量D。5.謀略最大裝貨量的幾種路子和精通事項(xiàng)
① 宣載的時候用到的密度要用租家或者代理給的偏小的，記錄因數(shù)要用偏大的。
② 如果是途中限吃水，則要憑證途中的限吃水和密度下的最大排水量，反推到裝貨港的排水量，再去謀略最大裝貨量。
③ 憑證海外載重線契約軌則：當(dāng)船舶處以密度為1.000的淡水中的時候，其相應(yīng)的載重線不錯被浸沒到海外載重線文憑上軌則的淡水脫期。若密度不是1.000時候，此脫期應(yīng)該以1.025和骨子密度的比例謀略。契約還軌則：當(dāng)船舶從江河或者內(nèi)陸水域出港的時候，準(zhǔn)許的超載量最多十分于從啟航港至出海口間所遽然的燃料等的分量。是以，莫得甘休吃水的情況下，毋庸洽商船埠的水密度，徑直用1.025謀略不超越水尺就行。
④ 防備卸貨前加油，然后超載。加油分量要在宣載的時候洽商進(jìn)來。
⑤ 正常情況下，船舶滿載下都會有中垂，有東談主教化得出配載儀的受力爭中，使得船中吃水標(biāo)志處的BM在0-2%之間，中垂會小些。
⑥ 裝卸貨時，首吃水Df>0.012Lbp + 2,尾吃水Da>0.02Lbp + 2,拱垂值<Lbp x 1/1200
⑦ 在配載儀中輸入總排水量，密度，壓載水，常數(shù)，油水后會自動謀略最大裝貨量。也不錯使用配載儀的draft survey 功能。
⑧ 憑證甘休的最大吃水來查裝載手冊，找到對應(yīng)海水的總排水量，然后密度修正，再減去常數(shù)，壓載水，油水，空船。
⑨ 在專用表格中，輸入最大吃水和密度，謀略出該密度和吃水下的最大排水量，再去謀略裝貨量，有些和上種方法雷同。
⑩ 在水尺謀略表格中輸入六面最大吃水，常數(shù)，壓載水，油水，空船，密度來謀略。3.3 制定裝卸貨軌則
1)貨品裝卸軌則的精通事項(xiàng)（針對散貨船）
l貨品的尺寸，規(guī)格，分量，積載因數(shù)等本性
l應(yīng)試慮裝卸貨時候的空高要求
l船體的縱向和局部強(qiáng)度，防備船體的局部強(qiáng)度，彎力和剪力超標(biāo)
l壓水和排水的軌則和時辰甘休。尤其排水的時候要永恒保持一定的吃水差，加速掃水速率。
l經(jīng)過解放液面修正后的穩(wěn)性高度要不小于0.15米，散裝谷物要不小于0.3米。
l經(jīng)典裝卸貨軌則：3517426。幾個裝卸貨機(jī)是不錯調(diào)理的。這個裝卸貨軌則不錯驕貴對于排水的吃水差要求。
l不要去挑戰(zhàn)最大艙容裝貨量和最大裝貨的分量，沒必要去鉆牛角尖挑戰(zhàn)極限，之是以被稱為極限都是要付出代價的。
l讓SF和BM弧線要順滑一些，順滑了評釋你船受力險些是平均的，莫得受力很大的地方。不錯稽查配載儀什么地方受力最大，然后作念出相應(yīng)的調(diào)整就不錯了。
l船舶由水密度小的地方飄零到水密度大的地方尾傾加重。密度大的地方到密度小的地方拱頭加重。下篇賡續(xù)....
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